Hankalien paikkojen kittaus ja hionta

Koita hakusanoilla "riffler file" ja "flexi file". Rifflerit ovat viiloja, jotka ovat "mutkilla", eli sopivat outoihin rakoihin ja ilmanottojen sisälle… Flexi file on hiomanauhaa joka kiinnitetään lehtisahan tapaiseen kehikkoon, joten sillä pääseen alle miilin levyisiin väleihiin saumaa ja kittiä poistamaan.

Itse olen käyttänyt Aircraft resource centeriltä oppimaani kikkaa:

Normaali kittaus ja heti perään asetonilla kostutetulla vanupuikolla pyyhitään sauna tasaiseksi. Toimii ainakin Revellin ja Italierin kiteillä. Pääsee melko hyvin ahtaisiinkin paikkoihin ja omastamielestäni lyömätön tapa kitata siiven ja rungon sauma, ei tarvitse hioa eikä pelkoa pintadetaljien häviämisestä (tosin kannattaa kokeillan muovin käyttäytymistä asetoniin johonkin jämä palaan).

Joka tapauksessa ARC:in tool´s and tips osastolla on Fillingin otsikon alla kyseinen metodi selostettu kuvien avulla.

mtmmkm kirjoitti:

Itse olen käyttänyt Aircraft resource centeriltä oppimaani kikkaa:

Normaali kittaus ja heti perään asetonilla kostutetulla vanupuikolla pyyhitään sauna tasaiseksi.

No saahan sen saunankin pyyhkiä, mutta tarkoituksena oli pyyhkiä SAUMA.

mtmmkm kirjoitti:

mtmmkm kirjoitti:

Itse olen käyttänyt Aircraft resource centeriltä oppimaani kikkaa:

Normaali kittaus ja heti perään asetonilla kostutetulla vanupuikolla pyyhitään sauna tasaiseksi.

No saahan sen saunankin pyyhkiä, mutta tarkoituksena oli pyyhkiä SAUMA.

Taitaa vaan mennä saunan tasoittamisessa vanupuikolla hetki. ;D

Herby

Nå jåå, näyttää menevän näiden mallienkin tasoittamisessa hetki, ei tahdo mikään valmistua, onneksi voipi aina aloittaa uuden…

Kiitoksia !! eiköhän noilla tiedoilla taas päästä vähän eteen päin :)

mtmmkm kirjoitti:

Itse olen käyttänyt Aircraft resource centeriltä oppimaani kikkaa:

Normaali kittaus ja heti perään asetonilla kostutetulla vanupuikolla pyyhitään sauna tasaiseksi. Toimii ainakin Revellin ja Italierin kiteillä. Pääsee melko hyvin ahtaisiinkin paikkoihin ja omastamielestäni lyömätön tapa kitata siiven ja rungon sauma, ei tarvitse hioa eikä pelkoa pintadetaljien häviämisestä (tosin kannattaa kokeillan muovin käyttäytymistä asetoniin johonkin jämä palaan).

Tää oli mulle ihan uusi kikka ja päätin kokeilla käytännössä, käytössäni oli kahta kittiä; Mr. White Puttyä ja vesiliukoista Saneran Pikasilotetta. White Puttyyn kokeilin Lasolia, Dicco tinneriä, MEKkiä ja Lakka-Bensiiniä, sekä samoja Saneraan +Akku vettä.
Kaikki toimivat kuten pitikin, Saneran seinäkittiin toimi parhaiten Lasol, White Putty oli hankalampi tapaus; Lasol ei mielestäni toiminut ihan niin hyvin kuin odotin, MEK ja Dicco toimivat kitin kanssa kuin unelma, mutta ovat sen verran tujua kamaa, että alla oleva muovi ei näistä liikoja diggaillut, parhaaksi White Puttyllä osoittautui Lakk-Bensiini, joka tehossa häviää Diccolle, muttei sulata muovia.
Toki kaikki edellä mainitut yhdistelmät toimivat, mutta parhaiten Lakka-Bensa.
Uhrin virkaa toimitti Dragonin StuG IV:n lokarien alapinnat, olivat kiinni rungossa, joten vaikeisiin paikkoihin pääsykin tuli näin testattua.
Erittäin käytännöllinen kikka kaiken kaikkiaan, suosittelen.

Jokuhan voisi kirjoittaa tästä kuvallisen, laajemmankin testin vaikka tonne "Niksinurkkaan" kuvien kera. Itse kieltäydyn kunniasta, kun en digikameraa omista.

Kitin laimentaminen ja ylimääräisen pois pyyhkiminen asetonilla on vanha hyvä konsti. Toimii Revellin ja Italerin lisäksi ainakin Tamiyan kitissä. Näiden kittien kanssa kannattaa muistaa kuitenkin, että ne supistuvat kuivuessaan. Mitä enemmän asetonia on seassa, sitä enemmän kitti kuivuessaan menee kasaan. Jos kitatun sauman tasoittaa asetonilla, saattaa käydä niin, että kitin kuivuttua sauma onkin taas näkyvissä!

t. Mikko