Pienoismallit.net

Palkkiristien päällemaalaus suomalaisissa Mersu G6:ssa

Olen rakentamassa jatkosodan loppuvaiheen Mersu G6:sta. Koneiden tullessa Suomeen siivissä olleet saksalaiset palkkiristit ylimaalattiin. Peitetiinkö ylimaalatut kohteet vielä harmaalla suojavärillä (jolloin ylimaalaus paistaa himmeänä läpi) vai tapahtuiko peittäminen ilman mitään harmaan suojavärin lisäämistä? Tällöin nuo kohdat luonnollisesti näkyvät aivan selvästi. Oliko siipien alapinnoilla mahdollisesti myös saman käsittelyn vaatimia palkkiristejä?

T. Tally-ho
Ylimaalaukset tehtiin todennäköisesti Porissa Luftwaffen kenttälentovarikolla =Feldluftparkissa, koneen suojaväreillä. Tuore maali on kuitenkin tummempaa kuin vanha haalistunut ja ylimaalaukset näkyvät useissa valokuvissa. Myös siipien alapinnalla olleet palkkiristit ylimaalattiin.
Antti Lappalainen kirjoitti:
Ylimaalaukset tehtiin todennäköisesti Porissa Luftwaffen kenttälentovarikolla =Feldluftparkissa, koneen suojaväreillä.
Tästä nyt en ainakaan tiedä mitään, mutta eikö suomalaiset lentäjät lentäneet G-6:lla jopa taistelutehtäviä ennen tunnusten muuttamista? Eli koneet olisi lennetty Saksasta suoraan operatiivisille joukoille.
Minusta Jukka on oikeassa. Käsitykseni ja muistini (ei tosin aikalaismuistini) mukaan kesällä -44 Mersuja tuli suoraan operatiivisille yksiköille niin taajaan, ettei niitä heti ehditty muuttaa meikäläiseen kuosiin, ts. kaikki merkinnät saattoivat olla alkuperäisiä. Ja todennäköisesti niillä lennettiin taistelutehtäviäkin "väärillä" siirtolentotunnuksilla. Koneet saivat tosin nopeasti meikäläiset kansallisuus-, rekisteri- ja taktiset merkinnät sekä tekstit.
Antti Lappalainen kirjoitti:
Ylimaalaukset tehtiin todennäköisesti Porissa Luftwaffen kenttälentovarikolla =Feldluftparkissa, koneen suojaväreillä. Tuore maali on kuitenkin tummempaa kuin vanha haalistunut ja ylimaalaukset näkyvät useissa valokuvissa. Myös siipien alapinnalla olleet palkkiristit ylimaalattiin.
Kiitos vastauksestasi Antti. Jos tekniikka on aikoinaan ollut arvelujesi mukainen, tulisiko siis aidon näköisen lopputuloksen saamiseksi palkkiristien kohdat maalata suojavärityksen päälle samalla, mutta hieman tummenetulla sävyllä? ..vai löytyisikö mahdollisesti joitain muita tapoja ylimaalattujen palkkiristien esittämiseksi?
Viimeksi muokattu 12.12.2013 09:58
Jukka Purhonen kirjoitti:
mutta eikö suomalaiset lentäjät lentäneet G-6:lla jopa taistelutehtäviä ennen tunnusten muuttamista?
SA-kuvat: 155460, 155481, 155482, 157362 ja 157363
Viimeksi muokattu 12.12.2013 09:52
Antti Lappalainen kirjoitti:
Ylimaalaukset tehtiin todennäköisesti Porissa Luftwaffen kenttälentovarikolla =Feldluftparkissa, koneen suojaväreillä. Tuore maali on kuitenkin tummempaa kuin vanha haalistunut ja ylimaalaukset näkyvät useissa valokuvissa. Myös siipien alapinnalla olleet palkkiristit ylimaalattiin.
NO EI TODELLAKAAN MAALATTU suomalaisia Bf 109 G-6 koneita Porissa!!!

Suuri osa kesällä -44 tulleita koneita maalattiin VL:n komennuskunnan toimesta Lappeenrannassa ja ilmeisesti myös Utissa. Näistä on ihan vastaanottoasiakirjat ja on itse tutkimani juttu. Myöhemmin kesällä tulleet menivät Kuorevedelle, samoin siellä kävivät keväällä tulleet G-6 koneet.

Palkkiristien ylimaalaukseen käytetyistä maaleista ei ole mainittu em. papereissa. Tältä osin joutuu itse arvaamaan. Paras arvaus on, että käytettiin saksalaisia maaleja. Mahdollisesti jopa RLM 74, 75 ja 76, mutta näitä ei ole ikinä näkynyt missään arkistopapereissa. RLM 65 löytyi Ikarolilta (ja sitä oli Suomessa), samoin musta, vaaleanharmaa, valkoinen, oliivinvihreä ja tunnuksen sininen. Mersun alkuperäisten maalien päälle oli mahdollista maalata myös tavallisella selluloosavärillä, esim. keltaiset tunnukset ja numerot.

Vastaanottoasiakirjojen kirjausten mukaan suomalaisten kansallistunnusten kanssa samassa urakassa maalattiin suomenkieliset ohjetekstit. Eli ei saksankielisiä tekstejä suomalaisten tunnusten kanssa G-6 koneissa. Muutama kone ehti lentää pitkäänkin saksalaisissa tunnuksissa sotalentoja. Pikanttina esimerkkinä ilmeisesti MT-462 (se Katajaisen G-8 alatyyppinen) ei sotakesänä ehtinyt ennen vaurioitumista saada suomalaisia tunnuksia. Vaurioitumispäivältä 2.7.1944 on valokuva koneesta vielä saksalaisilla risteillä.

Ihmettelen miten uusissa koneissa on maali jo valmiiksi haalistunut. Päällemaalauksien sävy-, kiilto- ja tekstuurierot ovat todennäköisempi syy harmaasävyeroihin valokuvissa.

Kari
Kari Lumppio kirjoitti:
Palkkiristien ylimaalaukseen käytetyistä maaleista ei ole mainittu em. papereissa. Tältä osin joutuu itse arvaamaan. Paras arvaus on, että käytettiin saksalaisia maaleja. Mahdollisesti jopa RLM 74, 75 ja 76
Kiitos kommenteistasi Kari. Tulen siis ylimaalaamaan siipien palkkiristit niiden kohdalla olevalla suojavärillä. Meni sitten syteen tai saveen :-)

T. Tally-ho
Sotkin maalausasian ja Porin näemmä johonkin toiseen tapaukseen, muisti tekee joskus tepposet. Pitäisi aina tarkistaa kirjallisista lähteistä ennen kuin alkaa runoilemaan. Pahoittelen aiheuttamaani mielipahaa.
Antti Lappalainen kirjoitti:
Sotkin maalausasian ja Porin näemmä johonkin toiseen tapaukseen, muisti tekee joskus tepposet. Pitäisi aina tarkistaa kirjallisista lähteistä ennen kuin alkaa runoilemaan. Pahoittelen aiheuttamaani mielipahaa.
Hei!

Dorniereita ja Ju-88:a maalailtiin Porissa niiden käyttöönottovaiheessa (-42 ja -43). Mannisen Pentti tietää niistä enemmän ja on tainnut jotain kirjoittaakin Suomen Ilmailuhistoriallisessa lehdessä: www.kolumbus.fi/sil/www.kolumbus.fi/sil/

Mersujen kohdalla eri tarina. G-2 alatyyppejä maalailtiin suomalaisiin tunnuksiin Malmilla ja Utissa -43 keväällä ja myöhemmin sitten kai Kuorevedellä (VL 2) myös. Noista mersujen 1943 alkuajoistakin oli juttua SIL-lehdessä?

Kari