Pienoismallit.net

rekisteröidy käyttäjäksi | unohtuiko salasana?

Etusivu > Galleria > Referenssit: lentokoneet 1914–1938

Breguet XIV:n ohjaamo

KuvaajaPentti Hyvärinen
Kuvat lisäsiMartti Kujansuu
AihepiiriLentokoneet 1914–1938
SijaintiKeski-Suomen Ilmailumuseo
Ajankohta20.11.2005

3C30 (-> BR-30). Valmistusnumero 1922. Ostettu Ranskasta 1921. IlmOs 1:llä heinäkuussa 1922. Ensimmäinen lento 27.10.1922. Kellukkeilla 7.-11.1923. Pystyyn laskussa Uttiin 12.4.1924, kers. T. Kepsu, kers. Huhtinen, vääp. Halonen.

IlmT:lle 20.10.1924. MaTL:lle 20.3.1925. Moottorin pysähdyttyä pakkolasku metsään Kaukjärvellä 1.7.1925, kers. T. Kepsu, kers. Halonen. IlmT:lle 3.7.1925. MaTL:lle 16.12.1925.

Puuska nosti tasoa ja meni nokalleen lentoonlähdössä Utissa 14.5.1926, vääp. U. Heiskala, kers. Raschka. IlmT:lle 17.6.1926. MLE:lle 6.10.1926. Tunnukseksi määrätty (ei käytetty rungossa) 7.5.1927 BR-30. Viimeinen lento 207.1927. Poisto 4.5.1928, lentoaika 330 tuntia 35 minuuttia.

Breguet on parhaillaan odottamassa vuoroaan museon "restaurointitiloissa".

Lähde: Keskinen, K. Partonen, K. Stenman, K. 2005. Suomen Ilmavoimat I: 1918-27. Kari Stenman Publishing, Loviisa.

Etuohjaamo suoraan päältä 19.1.2008
Taka-ohjaamo 19.1.2008
Mittaritaulu 19.1.2008
Kello 19.1.2008
Lämpömittari 19.1.2008
Öljynpainemittari(ko) 19.1.2008
Nopeusmittari ja "kuula" 19.1.2008
Korkeusmittari 19.1.2008
Bensini- eli petroolimittari 19.1.2008

Kommentit

Jocke Teerbach 20.1.2008 01:47 Vastaa lainauksella
Tämä kone täytyy laittaa alkuperäiseen loistoonsa . Näitä ei ole maailmassa missään varastossa. Jos meillä
Suomessa on tällaisia harvinaisuuksisa, niin se on entisöitävä.
VIVE LA FRANCE
Heikki 20.1.2008 10:30 Vastaa lainauksella
Jocke Terbach kirjoitti:
Tämä kone täytyy laittaa alkuperäiseen loistoonsa . Näitä ei ole maailmassa missään varastossa. Jos meillä
Suomessa on tällaisia harvinaisuuksisa, niin se on entisöitävä.
VIVE LA FRANCE
Edellisen kirjoittajan väite ainutlaatuisuuden osalta ei pidä paikkaansa, nopean haun perusteella ainakin Pariisissa Musée de l’Air et de l’Espace on yksi kappale. Minä myös odotan Keski-Suomen ilmailumuseon saavan entisöintiprojektin käyntiin. Rajoitteena on tietysti tänä päivänä raha, voisimmekohan tehdä asialle jotain.
Martti Kujansuu 20.1.2008 12:21 Vastaa lainauksella
Heikki kirjoitti:
Minä myös odotan Keski-Suomen ilmailumuseon saavan entisöintiprojektin käyntiin. Rajoitteena on tietysti tänä päivänä raha, voisimmekohan tehdä asialle jotain.
Nyt heillä on projektina maailman ainoa täydellinen Bristol Blenheim Mk. IV (BL-200) joka pitäisi valmistua huhtikuussa. Sen jälkeen ongelmana on järjestää näyttelytilat uusille koneille, turha niitä varastoon on entisöidä. Vasta lopuksi ongelmana on (entisöinti)raha.