Pienoismallit.net

N-mittakaavan pienoisrautatie

Steinerkoulun päättötyö

Päättötyöprojektiksi valikoitui mallailusta kiinnostuneena pienoisrautatie. Lähden projektiin aivan noviisina, vaikka mallinrakentamista onkin joitain vuosia kokemusta.

Tarkoitus olisi rakentaa scratchinä niin paljon kuin mahdollista; ainakin rakennukset, kenties myös ajoneuvot ja ihmiset. Saa nähdä miten scratch-rakentaminen onnistuu, sitä kun en ole koskaan harrastanut. Mieluummin teen omannäköiseni maiseman, jossa talot ovat simppeleitä ja hahmoissa "pyöreitä kulmia" kuin että ostaisin kaikki valmiina. Tällöin jälki on muovista, kukkaro helposti tyhjä ja koko päättötyön idea vesittyy. Mitään en kuitenkaan uskalla luvata tämän suhteen. Esimerkiksi figujen teko tähän mittakaavaan voi olla vaikeaa.

Rata on Trixin aloituspaketti (11479), jossa tuli mukana kaikki tarvittava; itse rata, sähköt ja dieselveturi sekä kolme tavaravaunua. Trix on valmistanut erittäin laadukkaan paketin, joten sen suhteen ei pitäisi koitua harmaita hiuksia. Kyseessä on saksalainen, nykyaikainen tavarajuna.

Päättötyön on oltava valmis syksyllä 2012.

merkinnät

Ja viimein, projekti on valmis! Työ sai erittäin hyvää palautetta koulussa ja olen itsekin työhön tyytyväinen. Hurjan työläs projekti, mutta on hienoa, että sain työn tehtyä. Toivon, että tästä blogista on ollut hyötyä lukijoille, vaikka kertomani onkin ollut aika suppeaa ja vaatimatonta. Kommentteja kuten myös kysymyksiä saa esittää, otan niitä vastaan mielelläni.
Lampi Radassa olevan lammen toteutin Vallejon Still Waterilla. Hyvää ainetta, mutta sen kuivuminen voi olla melko oikukasta. Valoin vettä ehkä viidestä seitsemään kerrosta, mutta pinnasta tuli silti hyvin ohut. Sehän on tavallaan hyvä, täytyy vain pitää huoli, että pohjustus on tehty huolellisesti. Lammen pohjan maalaus tuotti ongelmia. Totesin, että yksivärisyys ei toimi, joten täältä tulleen vinkin mukaan maalasin lammen keskikohtaa hieman tummemmaksi kuin reunoja. Vesikerrosten väliin maalailin ohuita filttereitä ja paksummalla vihreällä vesikasvustoa. Näin syntyi aika hyvä kolmiulotteinen tunnelma. Vaihdekoju Radan viimeisimpiin…
Talojen valmistuttua kiinnitin talot paikoilleen pva-liimalla varmistaen, että valo ei pääse paistamaan kivijalan alta. Talojen ympäristön maisemoinnin viimeiselin hiekalla ja siroitteilla. Rataan tuli kaksi autoa. Useista syistä päätin, etten ostaisi n-skaalan valmiita autoja, vaan keksisin muita tapoja valmistaa ne. Oivalsin, että vanhat Micro Machine -pikkuautot on lähestulkoon samaa skaalaa. Okei, ei aivan, autot on vähän liian isoja, mutta en anna sen häiritä. Autot eivät olleet ihan pienoismallivalmiita, joten modasin niitä hieman. Irrotin renkaat ja hioin niistä paksuutta pois. Lisäksi maalasin ne alusta alkaen uudestaan. Lopuksi…
Viimeinen radalle tuleva rakennus on asema. Se oli myös kaikkein haastavin, sillä asemilla on usein tietynlainen ulkonäkö ja näillä taidoilla ja tällä minimalistisella rakennustavalla siihen lopputulokseen pääsy oli aika haaste. Rakennus tapahtui edellisissä merkinnöissä kerrotuilla tavoilla. Mallia asemaan otin internetistä tulostetuista asemankuvista, suurinpana esikuvana Korson vanha asemarakennus. Nyt on siis projektin rakennukset tehty ja voin siirtyä maisemoinnin viimeistelyyn ja muihin viimeistelytöihin! Radan on oltava valmiina kuun loppuun mennessä.
Kolmannen ja neljännen talon rakensin kuten edellisessä merkinnässä. Ainoana erona oli se, että katto- ja seinälevyt olivat tällä kertaa valmiiksi profiloitua lautaseinää ja peltikattoa. Lisäksi rakensin järkevämmän näköisen kivijalan syvennyksellä ja lisäsin toisen kerroksen päätyikkunat. Ikkunat Talojen ikkunat toteutin laminointikalvosta, jota käsittelin eri tavoin, suurimman osan ikkunoista hioin toiselta puolelta 1200-paperilla. Tämä peitti suoran näkyvyyden sisälle, mutta päästää silti valon hyvin ulos. Kuten aiemmatkin talot, myös näiden talojen sisäkaton verhosin foliolla led-valon heijastamiseksi.
Radan alueelle tulee neljä taloa sekä asemarakennus. Talot rakennan pääasiassa 1mm styreenilevystä, lautaseiniä ja peltikattoa varten ostin valmiiksi profiloituja levyjä. Tässä merkinnässä kerron kahden ensimmäisen talon rakentamisesta. Aikataulun vuoksi aloitin talojen rakentamisen sen kummemmin miettimättä. Talot eivät perustu mihinkään tiettyihin esikuviin. Pyrin rakentamaan ihan tavallisen näköisiä harjakattoisia pieniä taloja. Rintamamiestalojen kuvista otin hieman mallia, mutta sen kummemmin en rajoittanut mielikuvitustani oikean maailman taloihin. Tässä projektissa on viime aikoina alkanut olla hieman enemmän mielikuvitusta kuin olin…
Tässä merkinnässä piti kertoa taloista, mutta niiden rakennus on vielä kesken ja siirryin tässä välissä puiden tekoon. Rataan tulevat puut valmistan pääasiassa 0,7mm rautalangasta, joitain pienempiä tein ohuemmasta kuparilangasta. Aloitin leikkaamalla n. neljän metrin mittaisen palan rautalankaa, jonka taitoin kahdesti kaksinkerroin, lopputuloksena nelinkertainen n. metrin mittainen lanka. Laitoin lankojen toisen pään kiinni ja pyörittelin langan tasaisesti kierteelle. Leikkasin palat sopivan mittaisiksi (n. 5-10 cm). Puiden rungon alaosan tasoitin pihdeillä ja oksastoa kieritin auki ja levitin satunnaisin tavoin. Joihinkin pidempiin…
Mäen lisäksi levyn toiseen laitaan tuli korkeampaa maastoa. Materiaalina käytin Finnfoamia, jota leikkasin sopiviksi paloiksi ja liimasin karkeasti paikoilleen. Liiman kuivuttua viilasin isoimmat kulmat pois ja täyttelin tyhjiä kohtia pienemmillä paloilla. Foamin päälle levitin mallikipsiä ja kipsikangasta kunnes maasto näytti tasaiselta. Radan varressa oleviin kallioleikkauksiin pyrin kiinnittämään erityisesti huomiota, mutta ei niistä valitettavasti kovin hyviä tullut. Kipsin levittämisen jälkeen suojasin raiteet maalarinteipillä ja maalasin samalla ruskealla kalustemaalilla, jolla maalasin mäen, koko alueen huolellisesti. Tämä sitoi kaiken…
Tunnelin viimeisteleminen Tunnelin rata piti sorastaa/sepelöidä (kumpi lienee oikea termi) ennen mäen päällystämistä. Muutamaa hankalaa hetkeä lukuunottamatta työ sujui melko hyvin. Käytin harmaata valmissoraa, jonka kastelin ensin pesuaineella vahvistetulla vedellä (pintajännityksen poistamiseksi) ja sen jälkeen lisäsin pipetillä ohennettua liimaa kauttaaltaan soralle. Tämä vaati pari liimauskertaa, mutta lopputuloksesta tuli lopulta oikein hyvä. Vielä sitä varsinaista tekniikkaa pitää hioa, sillä vesi silti tuppaa pisaroitumaan soran päälle pesuaineesta huolimatta. Kuulemma kannattaa käyttää alkoholia (Lasolia?) veden seassa, tämä saattaisi…
Led-valaistus Rata-alueen neljään asuintaloon sekä asema-rakennukseen tulee lämpimänsävyiset valkoiset led-valot sisälle. Valo loistanee sitten talojen ikkunoista, saa nähdä minkälainen on lopullinen vaikutelma. Ensin porasin pohjalevyyn talojen kohdille ledinmentävät reiät sekä mäen alle yhden reiän, josta sähköjohdot pääsevät katkaisimeen ja paristoon. Virtalähteenä käytän kolmea 4,5V paristoa, jotka liitän sarjaan. Ledien pitäisi kestää paristoista tuleva jännite, mutta laitan mukaan vielä pienen etuvastuksen varmuuden vuoksi. Sähköjohdot kiinnitin kääntämällä levyn ympäri ja nitomalla johdot niittipistoolilla varovasti kiinni. Tästä on…
Erittäin hiljaista on ollut tämän blogin suhteen, joten täytynee päivittää tilanne. Edistystä ei ole viimeisten neljän-viiden kuukauden aikana ollut mitenkään merkittävästi, mutta eiköhän tästä saada aikaan yksi merkintä. Deadline projektille on viikolla 43 , joten ei tässä vielä hätä ole. Lukio ja muut harrasteet vievät inhottavan paljon aikaa tältä projektilta, joten suuren osan työstä tulen varmasti tekemään kesällä. Nyt alkoi hiihtoloma, joten enköhän saa tälläkin viikolla jotain aikaiseksi. Mäen rakentamista varten valmistin harjoitusmäen, johon kokeilen vanerien ja kanaverkon kiinnittämistä sekä kanaverkon…
Radan vasempaan sivuun tulee mäki, jossa on lyhyt tunnelinpätkä ja johon piilotan muuntajan ja johdotukset. Mäen rakenteena toimii 1cm vanerilevy. Vasempaan etukulmaan jää tila nopeudensäätimelle, josta johdot kulkevat mäen sisälle. Vasemman reunan pitkään vaneripalaan tulee huoltoluukku, josta tunnelin sisälle jumiutuneen junan tai sähkövian voi helposti korjata rikkomatta koko rataa. Tunnelin suuaukot tein samasta vanerista, se vaikuttaisi sopivan paksulta. Vanerirakenteen päälle tulee kanaverkko. Se pitää hyvin muotonsa mutta on silti helposti muotoutuvaa. Kanaverkko tullaan pinnoittamaan todennäköisesti kankaalla ja kankaankovettimella…
Pitkän aivotyöskentelyn jälkeen projekti lähti etenemään konkreettisesti. Käänsin levyn ympäri ja Tikkurilan Lakkakitillä tasoitin kolot ja epätasaisuudet. Lopuksi hioin koko hoidon hiomatyynyllä. Levyn pohjan ja sivut maalasin ruskealla kalustemaalilla pensselillä. Se levisi ohentamattomanakin hyvin, mutta vaati kolme maalikerrosta. Kerrosten välillä oli vielä pientä kittausta ja hiontaa. Pöydänjalkojen suunnittelussa meni pitkä tovi. Radan tulee nimittäin olla siirreltävissä ja helposti varastoitava tulevaisuutta ajatellen. Latasin netistä Google SketchUpin ja tein sillä pari suunnitelmaa. Ohjelma on hyvin kätevä huonekalujen…
Ratapohja Radan pohjaksi hankin 200cm x 60cm puulevyn. Sahasin sen pituuteen 124cm x 60cm, jolloin radan (94cm x 44cm) molemmille pitkille sivuille jää 15cm tilaa. Alustavan suunnitelmani mukaan kiinnitän puulevyn toiseen pöytätasoon, tarvitseehan se pöydänjalat alleen. Tämän on tapahduttava kuitenkin vasta projektin loppupuolella, johtuen siitä yksinkertaisesta syystä, että huone, jossa rataa rakennan, on pieni ja sieltä rata mahtuu ulos vain ikkunan kautta. Muutamia suunnitelmia radan suhteen: - Suurimmat maastonmuodot Finnfoamista, päälle jotain massaa, mahdollisesti kipsiä. - Ratapenkka korkkilevystä, jonka päälle sorastus. - Tunneli…