Etusivu 
Galleria Mallit: lentokoneet 1914–1938
Fokker D VII
Fokker D VII taivaalla jossain lähellä Räyskälää.
| Tekijä | Timo Rasimus |
| Mittakaava | 1/72 |
| Valmistaja | Esci |
| Aihepiiri | Lentokoneet 1914–1938 |
Laitellaanpa välipalaksi todella vanha malli. Rakentelin tämän alunperin joskus 1980-luvun alkupuolella saksalaisiin väreihin. Myöhemmin koetin peruskorjata joskus vuoden 1993 tai 1994 paikkeilla jo pahasti kärsineen mallin joka samalla sai niskaansa ilmavoimien kaavion ja tunnukset joista tosin rungon rekisteri on käsin maalattu, mikä siitä myöskin ikävästi näkyy. Olen tekemässä (lue: projekti seisoo laatikossa jumiutuneena) tästä konetyypistä isompaa versiota Revelin mallista.
Keskusteluissa oli aihe jossa kyseltiin, että mitä malliaan ei kehtaisi laittaa esille. No tämä on lähellä sitä, mutta laitan silti…
14.7.2007
Hieno kone. Sääli ettei yhtään niistä kolmesta 1:1-mittakaavaisesta jäänyt museoitavaksi.
Sanoppa muuta…
Sama koskee monia muitakin konetyyppejä, mutta eri ajat ja eri arvostukset.
Kuinkas paljon muuten noissa eri tehtaiden Fokkereissa mahtoi olla eroja?
Lainaus:
Kuinkas paljon muuten noissa eri tehtaiden Fokkereissa mahtoi olla eroja?
Tuotantomallien ja -sarjojen kirjo oli melkoinen. 1. MS ilmailun guru Dan San Abbot väittää erotelleensa yli 20 erilaista Fokker D.VII tuotantoversiota ja kenttämodifikaatiot tulevat siihen päälle vielä.
Ei kannata kuitenkaan säikähtää. Erot eivät aina ole suuria, esimerkiksi myöhäisen Fokker-tuotannon konetta esittävän rakennussarjan saa helposti muutettua myöhäisen OAW-tuotannon konetta esittäväksi. Pääasiallisesti erot löytyvät nokan sivupellityksestä, joita jokaisella kolmesta valmistajasta (Fokker, Albatros ja OAW) oli 3-4 eri perustyyppiä. Varhaisemmissa valmistuserissä oli vähemmän tuuletusaukkoja ja myöhemmissä enemmän.
Laskeutumistelineen akselin päälle viritetty "pikkusiipi" oli myös rakenteeltaan erilainen eri valmistajien koneissa ja värityksessä ja merkinnöissäkin oli eroja. OAW:n koneiden huomiotaherättävin tuntomerkki oli Nokan "kirahvikuviointi", joka suomalaisissakin koneissa oli ennen uudelleenmaalausta.
t. Mikko
Niin siis tuo esipainettu kangas jota saksalaiset käyttivät ilmeisesti puhtaasti ajatellen tulevien mallarien iloa…
Lyhyenä yhteenvetona siis: Varmista kuvista yksilön piirteet jos mahdollista.
Lainaus:
Niin siis tuo esipainettu kangas jota saksalaiset käyttivät ilmeisesti puhtaasti ajatellen tulevien mallarien iloa…
Lainaus:
Kirahvikuviolla tarkoitan koneen nokkaan maalattuja epämääräisiä violetteja monikulmioita tummanvihreällä pohjalla. Se oli erityisesti OAW:n koneiden tuntomerkki. Kankaaseen painettu kuusikulmioista muodostuva "lozenge" oli verhoiluna kaikissa Fokker D.VII:ssa aivan alkutuotannon koneita lukuun ottamatta. Näissäkin siivet olivat lozenge-kankaalla verhoillut.
t. Mikko
T. Mikko
Juu…
Samaa kangasta minäkin tarkoitin. Olen sen joskus maalaamalla toteuttanut 1:72 malliin ja en ehkä heti suosittelisi sitä ideaa muille. Fokkereissahan muutenkin oli tunnusomaisia maalauksia, esim. DR I:n juovikas vihreä maalaus joka ilmeisesti johtui siitä että ne maalattiin pensselillä ja ei edes koetettu tasaista jälkeä.
Toi tausta on näprätty tietokoneella(tai, ei se ny nii kauheeta näpräämistä oo). Mutta kumminkin, hieno malli.
No luonnollisesti kone on laitettu taivaalle. Sen kummempaa näpräystä siinä ei tosiaan ollut, kuvasin vain mallin yksiväristä taustaa vasten ja liitin itse ottamaani valokuvaan. Kuva on otettu Räyskälän kupeesta 1997 finaalikaarrosta.
Kirjaudu sisään kirjoittaaksesi kommentteja.
Rekisteröitymällä käyttäjäksi voisit muun muassa...
- Lisätä omia malli-, näyttely- ja referenssikuviasi ja saada kommentteja niistä.
- Keskustella muiden mallarien kanssa kaikista pienoismalleihin ja niiden rakentamiseen liittyvistä asioista.
- Kommentoida muiden rakentamia malleja ja muita kuvia sekä kirjoituksia tai esittää kysymyksiä niistä.
- Lisätä omia artikkeleita, niksejä, malliarvosteluja ja linkkejä.
- Luoda oman mallariprofiilisi.
Rekisteröidy käyttäjäksi tai jos olet jo rekisteröitynyt, kirjaudu sisään sivun yläreunassa.
