Pienoismallit.net

Kawasaki ZX-12R

Iso Wihree

Kawasakin äärimmäinen iso urheilupyörä, joka noudattaa tehtaan traditioita pyrkimyksessä markkinoiden nopeimpaan ja tehokkaimpaan pyörään, jo noista 70-luvun alun surullisenkuuluisista vajaatahtisista "leskentekijöistä" lähtien. Tamiyan uusia malleja, mukana värillisestä muovista valetut vilkut ja takavalot (en tykkää), kuultavasta vihreästä muovista valetut kateosat (en tykkää) ja valmius tehdä joko vuoden 2000 tai 2001 malli siirtokuvien osalta. Tarkoitus tehdä tämä '01-malli, muutama pultinpää vaihtaen (muumeja karkaa näköjään mullakin) ja etsisarjalla höystettynä. Värinä tietysti, ettei taas tule valituksia, se ainoa oikea Kawan väri, eli Wihree.

merkinnät

Eiköhän tämä Kasawika alla olla finaalissa, ei ainakaan jaksa pidempään ihmetellä sen kanssa, varsinkaan kun uudet projektit kutittelee sormenpäitä. Nimensä veroinenhan tuosta tuli, vaikka toista vuotta sitä pakerrettiin. Toisaalta, kun asiat venyy, ne vaan mutkistuu, eli nämä pitäisi saattaa loppuun silloin kun on draivi päällä. Loppukasauksessa ei ihmeitä ollut, kunhan niputti noita valmiiksi käsiteltyjä osia. Aivan lopussa huomasin etsiarkilla vielä yhden (tai itseasiassa kolme) osan, eli tuon pakoputken lämpösuojuksen! Toi piti sitten liimailla pikaliimalla nippuun, taivuttaa pakoputken muotoon ja liimata paikalleen. Osaa ei löytynyt…
Laitetaan nyt yksi lyhyt merkintä vielä ennen loppuunsaattamista. Yllättävän paljon on hieromista noissa viimeisissä pikkuosissa, olisi varmaan kannattanut tehdä nekin ajoissa! Takakatteeseen on nyt lisätty noi "lankarullat", jotka on tarkoitettu matkatavaran kiinnitykseen. Nämä on kromatut, mutta mallissa olivat harmaata muovia. Eli kiiltävää mustaa ja Alcladia. Ja vasta sen jälkeen kun oli saanut noi kutiaisen kokoiset osat siivottua. Siivouksen tein kahdessa osassa, jätin maalauksen ajaksi katteen puolelle tulevista pinnoista valurangan tähteet jäljelle, niillä sai osat "sidottua" sinitarraan, jossa pysyivät maalauksen…
Letkutukset on nyt lähes loppuun vedetty, ja tuon jälkeen sai sitten liimailtua stongan osat paikoilleen. Letkut oli taas kerran vähän ahtaat noihin tappeihin, hyvä keino on levittää niiden päätä cocktail-tikulla ennen liimausta, menevät paikalleen huomattavasti helpommin ja paikkoja särkemättä. Katteen sovituksia viilailin vielä, ja näyttää siltä, että sen saa paikalleen totutussa järjestyksessä. Siksipä liimasin myös katteen lasin paikalleen. Ja sörssin sen kanssa! Epoksia tuli cocktailtikkuasennuksessa juuri sen verran liikaa, että meni paikkailuksi. Puolikuivana ensin siivosin pahimmat jäljet, ja kuivumisen jälkeen taivastelin millä homma…
Taas tulee näköjään mentyä persus edellä puuhun! Eli noi katteiden sovitukset olisi pitänyt varmistaa jo ennen maalausta, koskahan sitä oppii? Ongelmahan näissä on se, että Tamiyan jäljiltä sovitteet on suhteellisen tiukat, ja sitten kun siihen lisätään lukuisat maalikerrokset, ne ovat vieläkin tiukemmat. Tämä olisi näppärästi hoitunut ennen maalausta hiomalla välyksiä vähän lisää. Toinen ongelma on se, että yläkatteen ja kylkikatteiden profiili on eri, yläkate pyöreä ja kylkikate lähes suora. Tämäkin olisi ennen pintakäsittelyjä selvinnyt lämmittämällä ja lievästi taivuttamalla noita kylkikatteita. Ongelmaa oli myös tuon yläkatteen…
Pitkästä aikaa vähän edistystä. Uskaltaa varmaan laittaa tänne, kun näyttää uhkaavasti siltä, että malli tänä vuonna valmistuisi! Viimeksi jäätiin siihen, että "muutama pikkuosa" oli viimeistelemättä. Nyt tilanne on lähes sama, noista pikkuosista on noin puolet viimeistelty, valurangoissa on enää "muutama pikkuosa". Lähinnä vilkut ja katteen lasi. Muut alkaisi olla valmiina. Pakoputkisto sai tutun käsittelyn: krominpoisto, liimaus, saumojen poisto, Tamiyan kiiltävä musta ja päälle Alclad. Alkukäyrät palaneella metallilla, loppuosa kromilla. Toi alkukäyrien väri on ilmeisesti aika nappiin, ainakin omassa Gixxerissä ne ovat…
Edistyy nyt taas hyvää vauhtia! Sain nuo jarrulevyjen keskiöt vedettyä Alcladin titaanilla ja niputettua tuota keulaa. Jarruletkut täytyy vielä räpeltää paikalleen. Levyihin en ole ihan tyytyväinen. Ensinnäkin toi keskiön rakenne jätti ikävän raon tuohon niittikehän puolikkaiden väliin. Toisekseen tuo offsetin taivuttelu ei mennyt ihan nappiin, näkyy luonnossa tietyistä kulmista, kun tietää mitä hakee. Ja kolmanneksi, toi Alcladin titaani ei ole referensseihin verrattuna ihan riittävän "kultainen". No, näillä kuitenkin mennään. Edessä enää pakoputkiston viimeistely, muutama pikkuosa ja loppukasaus. Valmista siis tulee tästäkin. Toi…
Näitä molempia oli tiedossa, kun aloitti noiden etujarrujen kanssa peuhaamisen (konttaaminen tulee etsien kanssa tutuksi, yleensä ennemmin kuin myöhemmin). Pari kertaa tuli tosiaan inventoitua työpöydän alusta. Näissä ei onneksi ollut irtoniittausta, mutta oman vaikeutensa toi se, että keskiössä on offset (vai sanotaanko millin ET) tuohon levyyn nähden. Etsitaivutustyökalulle tuli siis käyttöä. Pieniä ongelmia oli myös tuon tähtimäisen keskiön liimaamisessa levyihin. Levyihin oli etsattu syvennykset, joihin sakarat uppoavat, ei vaan ihan tarpeeksi syvälle! Lisäksi toisen levyn kanssa, osat oikein päin, ei levyjen rei'itykset istuneet…
Sanoi mummo lumessa, ja niinhän se on tämänkin kanssa tehtävä, kirjaimellisesti. Jostain syystä itselle tuntuu tuon keulan kasaaminen olevan se työläin vaihe, tiedä sitten mistä johtuu. Osiahan ei loppujen lopuksi ole montaa, mutta niitä joutuu maalailemaan usealla eri värillä, ja teippaukset ovat välillä todella hankalia. Tässä on käytetty, toisin kuin tuossa isossa Zetorissa, mallin omaa keulaa, josta yläputket on maalattu omalla sekoituksella Alcladeja (lähinnä kultaa ja kuparia) Jarrusatulat titaanilla, ja putkien alaosat alumiinilla. Liukuputkiin on Tamiya toimittanut tarrapintaisen alumiinikalvon, joka vain leikattiin ääriviivoja pitkin…
Sain sitten tuon alun ongelmien jälkeen värit vedettyä katteisiin. Järjestyshän oli pohjamaali, hopeanharmaa välikerros jonka päälle tuo Kawasakin vihreä "Candy Lime Green". Tuo oli candy-väriksi yllättävän helppo saada tasaväriseksi ja värin peitto oli hyvä. Ehkä jopa liian hyvä, jossain vaiheessa maalausta näytti, että väri olisi ollut parempi niin, että tuo hopea olisi kuultanut enemmän alta. Vihreän jälkeen alakatteiden teippaus ja päälle samaan tyyliin kuin vanteissakin, ensin musta pohja ja sen yli ohut harso purppuraa helmiäistä. Nyt huolettaa, miten tuon sävyn kanssa käy lakkauksen jälkeen. Töppäilyn mahdollisuuksia on…
Aloitin katteiden maalausurakan, ja eikös sitä pitänyt heti törmätä ongelmiin! Materiaalit on ihan samat mitä olen näissä muissakin käyttänyt, nyt ne vaan jostain syystä reagoi ihan uudella tavalla. Tai itseasiassa materiaalit on melkein samat… Toi katemateriaalihan on aikaisemmista poikkeavaa muovia, ja siitä olettaisin homman johtuvan. Tuo etukate reagoi kaikkein pahiten, muissa ei ole mitään, mitä ei kevyellä pintahionnalla saa pois. Tässä sen sijaan noi valusaumat (ei kitattu, on vaan hiottu, käsitelty nesteliimalla, hiottu uudelleen ja kuivuneet ainakin viikon) eivät näköjään sietäneet Mipan muovipohjustetta ja pohjamaalia…
Vuorossa oli taas yksi näistä mukavista vaiheista, kun saa isompia osakokonaisuuksia "valmiiksi" ja liitettyä yhteen. Tällä kertaa runko, moottori ja takahaarukka. Ongelmia ei isommin ollut, vain yhdelle koneen kiinnitysruuville oli käydä kuin oikeissakin mopoissa noille ristipäille. Se oli niin tiukka, että tuo Tamiyan toimittama b-luokan ristipäämeisseli nuljahteli ikävästi kannassa, ja oli rikkoa koko kannan. Kuvissa näkyy myös se, miten näissä on paljon "turhaa" viimeistelyä, joka ei jää alkuunkaan näkyviin. Hyvänä esimerkkinä nuo tankin alle jäävät alumiiniset ilmanotot, ne peittyvät tyystin, ja olisi ollut ihan sama…
Kyllästyin sitten tuohon edellisessä merkinnässä valittamaani odottamiseen, ja maalasin vanteet ennen kuin katteet ovat viittä vaille valmiit. Pakko näin, jotta saa tuota takapäätä edistettyä. Itseasiassa ohjeen mukaan vihreässä pyörässä alakate on värillä "ebony" (TS-53) ja vanteet puolikiiltävät mustat. Kun kuitenkin halusin pyörään vähän lisää väriä, päädyin vanteissa tuohon samaan väriin. No seuraava ongelma tietysti oli se, että mikä tuo ebony oikein on (Zetorissahan vannoin, että noiden Tamiyan paukkupullojen kanssa en enää leiki)! Eboni (suomeksi eebenpuu) on hyvin tumma puu, jota käytetään esim. pianon mustiin koskettimiin…
Lisätään pieni merkintä, vaikka hirveästi ei taaskaan ole valmista tullut. Vaikka sitten vain ihan esimerkkinä siitä, että ei näitä illassa ja kahdessa valmiiksi saa! Takaiskari/jousiyhdistelmää on nyt näperretty tämä viikko, taisin tuon aloittaa heti Tikkakoskelta palattuani. Vaikka osia ei montaa olekaan, tuossa menee maalauksissa yllättävän paljon aikaa. Jousi on maalattu Revellin (pahanhajuisella!) emalilla, päällä Tamiyan kiiltävä lakka, koska kuvia katsellessa näytti, että tuo jousi on luonnossa kohtuullisen kiiltävä. Muut osat pohjustettiin Tamiyan puolikiiltävällä mustalla ja päälle sitten erivärisiä Alcladeja. Ja näissähän sitä aikaa…
Kone alkais nyt olla aika hyvin nipussa. Puutteita lähinnä pari letkua ja noiden laturin kopan pulttien maalaus (niitä en vaihtanut, kun eivät jää tuolta katteen takaa juurikaan näkyviin). Samoin kytkimen käyttömekanismi puuttuu vielä. Sen kanssa joutuu taas arpomaan värejä, ohjeen mukaan puolet pitäisi olla vihreätä (Tamiyan XF-5), mutta vaikka tästä wihree Kawa onkin tulossa, ei tuo lehtivihreä oikein iske. Kone ei ole yleisilmeeltään ihan yhtä musta kuin tuossa Zetorissa. Öljynsuodattimesta sain kiilloltaan paremman kuin ZZR:ssä, kiitos Mallikaupasta löytyneestä Tamiyan lakasta, voittaa kiilloltaan kyllä tuon Vallejon kiiltävän 6-0. Viel…
Kuten otsikkokin kertoo, tahtoo värit olla välillä hukassa! Kawassa on venttiilikansi ja noi koneen kylkien kopat maalattu "inhottavalla" värillä, näkyy hyvin esim. kuvassa http://kotisivu.dnainternet.fi/laukkave/zx12r.JPG Tamiya tarjoaa väriksi omaansa XF-28 (Tumma kupari), jota piti eilen käydä tuolta Mallikaupassa hakemassa. Tuloksen näette tuosta toisesta kuvasta. Väri on aivan liian kuparinen ollakseen realistinen. Yksi "idoleistani", Alex Kustov on käyttänyt ilmeisesti OOB-buildissään juuri tätä maalia: http://italianhorses.net/Gallery/Bikes/TamZX-12R/ninja.htm Ei kun mietintämyssy päähän, inventaario maaleista, ja…
Paljoa ei vielä ole tehty, runkoa ja moottoria liimailtu nippuun. Esitellään nyt näitä pohjatekniikoita parilla kuvalla. Liimauksen jälkeen, vaikka Tamiyan malli onkin kyseessä, jää tietysti jotain siistimistä saumoihin. Tässä esimerkkinä pyörän runko, johon jää tuonne moottoritilaan kohtuullisen hankalaan paikkaan sauma. Se ei välttämättä ole paljoakaan näkyvissä koneen ja katteiden lisäämisen jälkeen, mutta vaatii kuitenkin paikkaamista. Sovitteet on niin hyvät, ettei kauheasti kittiä viitsi levitellä. Tähän olen nykyään käyttänyt Mr.Hobbyn "Dissolved Putty"-tuotetta, joka on siveltimellä levitettävää, pahanhajuista kittiä (ehk…