Pienoismallit.net

Tiger II

Sekalaisia osia

Sitämukaa kun osia alkaa olla kameran alla, alkaa kuvia tulla. Sekalainen järjestys. Siitä osaläjästä pitäisi yksi päivä tulla toimiva vaunumalli. Milloin se on, sitä ei tiedä kukaan.

merkinnät

tässä vaiheessa mittavirheet paljastuu ,, torni on ensimäistä kertaa paikallaan ,,,mutta 3 milliä liian korkealla… Mutta kokonaisuutena hyvin nappas mittaan ,, ottaen huomioon että torni on rakenettu 5 kilometrin päässä tankista,,,,
Homma on siinä pisteessä että alusta liikkuu ulkoisen koneikon voimalla, pumpun litratuotto ei riitä siihen mitä olen suunnitellut,mutta homma on edennyt siten ,että katse ympärille, todeta mitä on käytettävissä ,, ja niistä palikoista tehdä siirrettävä koneikko,,joten tuotto on mitä on,,,lopulliseen malliin tarttee 4 kertaisen tuoton. Uskotteko että ukko voi olla täpinöissään kun vaunu liikahtaa ensinmäisen kerran ,, hhe heh.youtubesta löytyy testiajo pätkiä ,,,, http://www.youtube.com/watch?v=BJur6YRtnEc
tässä muutama kuva sisuskaluista mitkä jää vetopyorän sisään,,vaihteistot saksalaiset planetroll planeettavaihteet 1:20 ,,, tilaustyö,20000 tunnin takuu ,, heh heh mahtaakohan tulla ikinä käyttötunnit täyteen ,,Vetopyörän laippa tapperlock 1008 sarjaa,, tosin muokattu omiin tarpeisiin sopivaksi,, vetomoottorit mini hydraulimoottorit kierrostilavuudella 8cm2,, ( sponsoritukea SALHYDRO ),, ohjauslohko on jo pöydällä, mutta sitäkin täytyy vähän muokata,, karajouset pois ja vipumekanismi korvataan tarpeisiin sopivalla ratkaisulla,,,,propotionaali vaihtoehtö osottautu liian kalliiksi ja ohjaustekniikka turhan monimutkaiseksi minulle,,,kaksi…
Ompi tavallista vinkulampi tehä,,, ken ei usko,, niin kokeilkaa vaikka tehä työkuvat. Ja vaikeusastetta lisää huomattavasti saaha polttoleikkauspinnat näkyviin. Mulla meni harrastukselta pohja ,kun tein sopimuksen niitten moottorimiesten kanssa. joutuu pakertamaan vaikka ei olisi oikein aikaa, mutta sillä lailla saa tietysti jotakin näkyvää.Swen Weitsel ( moottorin suunnittelija artus motor )tulee parin viikon kuluttua käymään, ja tarttis olla jotakin näytettävää… No nythän sitä on jotakin uutta. Maalaus on vielä vajaa , mutta sitten kun on loppumaalauksen aika, sitten lisää. on kurja niin iso ettei tavan autotallissa meinaa saaha…
Se on nyt siinä vaihessa, että ollepii rattaillaan ja teloillaan.Rullaava alusta. Ompi tullu tehtyä jokunen työtunti , ennen kuin on päästy tähän pisteeseen. Teloista puutuu vielä toiselta puolen 18 kpl ns sidepaloja. kaikki muu on odottamassa sitä , kunnes vahamallit palaa valimokierrokselta. Lisäpanssaripalat ja varaosat mukaanlukien. Tästä on mulla videopätkää olemassa . yritän saada jollakin opilla ujutettua sen tänne mukaan, Jos ei onnistu , niin pukkaan sen youtubeen, ja kirjotan osoitteen tänne. On muuten aika hyvä kuulonen alusta. Kitinät ja lotinat niinkuin aidossa tankissa. Jotta semmmosta , täytyy yrittää huilata välillä. Kinttaat…
Semmoiset niistä tuli , pientä ontumista toteutuksessa , mutta en rupea enää muokkaamaan, muutenkin niin töisevät tehdä , että oikein hampaita vihloo.Kahvat bakeliittia , muut Fe 52 , automaattiteräs ja hitsauslanka. Kiitoksia kavereille ketkä auttoi kuvien löytämisessä, muuten nämä olis edelleen tekemättä.Edelleen peräänkuulutan sitä tietoa, millä vois alkaa piirtämään kk: ampumon kupua, tai paremminkin sisäistä rakennetta . päältäpäin sen saa kohtuudella näköseksi.mutta sisämitotus on vielä arvoitus.
Tämmönen siitä tuli. Alottaessa ei ollu minkäänlaista visioa , mitä olen tekemässä. Osa kerrallan ja siitä toiseen, lopputulos on tässä. Keinuva laakeripukki on tehty yhdestä palasta. Se on kuin kytkimen painelaakeri.Laakerimitotus on valittu siten että laakeripesä sopii pikkupakan leukoihin. Aihio on keskitetty jakolaitteeseen, ja keskiöporalla tuikattu kärkien paikat 180 asteen välein. Sitten sorvattu kärkien välissä keinuakselit, jonka jälkeen jyrsinkoneella ja jakolaitteen käännöllä poistettu loput. Olenkohan minä oppinut suunnittelemaan juttuja oikein, koska kaikki osat istu hettämällä paikalleen. Se on harvinaista. Useimiten on sit…
Alumiinivalua , toimiva mekanismi. Lukon alla on jousikuormitteinen pyöreäpäinen karkastu terästappi joka nojaa pyöreällä päällään varsinaisen lukituskynkän pohjaan jakolaitteella 90 asteen välein koneistettuihin koloihin. Joten käännettäessä 90 astetta, kuuluu naks, ja tappi tavottaa paikkansa. Toisesta puuttuu jousi , siksi se ei ole suorassa. Näitten valumallien ja muottien kanssa piti pitää itselle "valukurssia". Kokeilin ekan kerran , en tiedä onko termi oikea, maljan kautta valua. Ja tottakai homma meni uusiin puihin, koska kukaan ei ole seppä syntyessään. Maljan ja kappaleen välinen kanavamitotus oli liian pieni.Siinä käy…
Kuten huomaatte molemmat ovat erinlaisia. Näitten muodot ovat sellaiset että niihin on vaikea saada matemaattisi faktoja. Kuten monissa muissakin yksityiskohdissa , täytyy tehdä ns " silmäkaadolla". Tämä on minun näkemys aiheesta.Tuskin kukaan muu kuin alkuperäinen saksalais-suunnittelija tietää miksi pannssarit ovat erinlaisia . Jos jollakin on perusteltua tietoa asiasta, olisi mukava tietää miksi? Alahelman erinlaisuus johtuu käynnistinkammen kannatinhelan korvakoista , mutta yläreunat, miksi ? . En tiedä miten muut harrastajat suunnittelee asioita , mutta minulla on tapa , etttä ensin täytyy yrittää ymmärtää alkuperäisen…
Maalauksessa olleita telapyöriä.Vannepuoliskot ( 72kpl) syvävedetty 2,5 mm levystä. Vaatii muuten aika kovan voiman. Paikallisen konepajan 100t rässistä loppu napsut. Mulla piti ruveta oman rässin turboruuvia kirimään niin paljon,että piti jo vaihtaa ruuvikin pitemmäksi että saa paineet nousemaan. Mittarissa loppuu asteikko 300 bar, ja mekaaninen liike noin 350 bar, mutta ruuvissa ei loppunut vielä kirimisvara. Todenäköisesti paineensäädin oli "tönkkö". Mutta kaikesta huolimatta kotikonstein syvävetotyöt saatettiin loppuun. Työkalut on kotitekosia.Navat on kotivalua,rasvakupin ruuvien tilan vuoksi. Muuten olisi ollut helpoin tapa…
Toimiva. Ongelman ydin oli, miten luukkua voi käyttää ulkopuolelta, koska lukitus on sisällä. Aikani asiaa pähkäiltyäni, lamppu syttyi.Magneetti. Rakenne on semmonen että rungon puolella on aksiaalikuulalaakeri (laakerityypin nimestä ei ole varmuutta) . Laakerin läpi tulee karkaistu ja hiottu teräsholkki. Tämä holkki on kiinnitetty kannen kiinnityslaippaan kuusiokolopultilla altapäin. Pultin läpi on kuuden mm reikä. Reiässä on ylöstyöntöjousi ja alapäässä alumiinityöntötanko.Tämä jousi nostaa koko luukun yläasentoon ja pitää siellä, jolloin se on käännettävissä auki.Kiinnipysyminen on seuraavanlainen tapahtuma, Kun kantta painetaan alaspäin…
Arvatkaa huvikseen onko helppo tehdä tuo jalka.Ei missään nimessä. Sillä työmäärällä tekisi puoli omakotitaloa. Tai melkein. No,ainakin vähän.
Muotti on 4:ään osaan avautuva. Nuorrutusterästä . Reikäpinnat teollisuustyökalun ulostyöntötankoja . Reikälinja loppumitta 6 mm. Pinnat valusupistumien vuoksi 6,2 mm. Välitelakengälle on oma muotti.Muotin teko on erittäin monimutkainen homma.Ensin piirrustukset valmiille kappaleelle. Sitten purkautuvan muotin suunnittelu valusupistumat huomioon ottaen. Tämä täytyy seuraavaksi miettiä miten se tehdään. Jos telamuottia aikoo tehdä suoraan metallikappaleeseen, täytyy olla käytettävissä kipinätyöstökone. Mulla ei ollut, joten tein muotit peilikuvana. Siitä vahamalliksi, joista SECOTEC teki teräsvaluksi, ja itse koneistin muotit lopulliseen…
Vetopyörä on alumiinivalua. Hammaskehät Fe52 . Kaikki työvaiheet kotona tehtyjä. Myös metallivalut. Yksi juttu puuttuu. Ilmeisesti joku tarkastusroppu puuttuu, jospa joskus tulisi tehtyä.
Sisäpuolelta. Harvemmin näkyvissä kunnolla. Myös tukivarsi valmiina. Tukivarsi ei ole alkuperäisen mukainen.
katsokaa värieroa, sama osa , vertailukuva maalaamattoman osan vieressä. En oikein hallitse tätä hommaa, tulee miten tulee , olen kynnetön.
Tarkkuusvaluosa, nuorrutusterästä , vahamalli kotona tehty, teräsvalu SACOTEC.