Pienoismallit.net

Etusivu Galleria Rakennusblogit: autot Ferrari F1-2000

Ferrari F1-2000

Renkaat ja vanteet

Renkaiden ja vanteiden käsittely alkoi pohjien puhdistamisella. Westland Wyvern oli ensimmäinen malli, johon kokeilin U-Pol liimarättejä. Aivan mahtavia kapistuksia, kumihanskat kädessä kun tuolla rätillä pyyhkii ja "töpöttää" pinnat niin kyllä jaa puhdas ja rasvaton pinta mitä on ilo pintakäsitellä. Näitä rättejä löytyy Stirwell:in webbikaupasta ja myymälästä, Sulan teollisuusalueelta Tuusulasta.

Renkaat ja vanteet on nyt käsitelty. Renkaissa on hyvin herkät tarrat, joiden pysyvyyttä testasin Tamiyan maskiteipillä- eivät pysyneet. Onneksi kokeilin oikeaan takarenkaaseen, mutta kyllä ne vauriot sieltä löytää, kun osaa katsoa.

Vanteet saivan päälleen kirkkaan lakan, samoin kävi renkaille. Ideana oli se, että kirkas lakka suojelee noita herkkiä tarroja ja samalla kiillottaa renkaiden urien pohjat. Tämän jälkeen renkaiden urat teipattiin piiloon ja sen jälkeen renkaat saivat päälleen akryylimattalakan. Lakkauksen pahin haittapuoli on, että kumit eivät kestä oikein vääntymistä ilman, että lakkapinta lähtee murtumaan. Koska olen peruslaiska niin lakkasin renkaat ilman vanteita ja näin säästin itseltäni maskaamisen vaivan.

Toki olin uhrannut ongelmalle sen verran pohdintaa, että olin löytänyt mielestäni täydellisen ratkaisun lakkapinnan suojelemiseksi. Koska kyseessä on Aito Michael Schumacher Ferrari niin sivelin kumit neitsytoliiviöljyllä- Italiaisella tottakai. Tuli aika perverssi olo kun kädet öljyssä hieroin mustaa kumia :-)

Tekniikka toimi kohtuullisen hyvin. Vanteet sujahtivat paikoilleen ilman sen suurempaa vääntämistä. Tämän jälkeen laitoin siirtokuvat paikoilleen (BBS logot) ja tein pienen litkutuksen MIG:in Dark Washilla, jonka annoin kuivua reilut 12h. Pyyhkäisin ylimääräiset pois ja sen jälkeen kuivapensselöin vanteet, jotta sain liiallisen kiillon pois ja pientä korostusta pintaan.

Seuraavaksi pistetään pohjalevy nippuun ja sen jälkeen jatketaan moottorin rakentamisella.

Kommentit