Ilmavoimien tankkausauto

Nämä 30-luvun kuorma-autot on kyllä muotoilultaan todella upeita. Varsinkin säiliöautoissa nuo säiliöt ovat virtaviivaisia. Olet ilmeisesti rakentanut tämänkin täysin nollasta, eli mitään valmista rakennussarjaa ei ole ollut pohjana? Mistä ihmeestä olet saanut tuon Studebaker tekstin tuohon konepeltiin?

Vastaava pitäisi saada tehtyä mittakaavaan 1:72…
Tuollainen näkyy valokuvissa joita on otettu Hyvinkään kentällä. Niissä tankataan FR-125:ttä jos oikein muistan.

Tämä on tosiaankin rakennettu scratchina, vain renkaat ovat valmista tavaraa. Studebaker teksti on tehty tietokoneella ja tulostettu valmiille siirtokuva-arkille. Siinä se. 30-luvun automuotoilua hallitsee juurikin virtaviivaisuus. Silloin tulivat ensimmäiset tuulitunnelit ja saatiin muotoiluun vaikutteita aerodynaamisista muodoista.

Hattu päästä ja kumarrankin vielä… ;)
35´ - 39´ Stude on yksi maailman kauniimmista kuorma-autoista! Tavallaan sääli, että nuo suomalaiset hytit olivat niin kömpelön näköisiä. Syy ei tosin ollut hytinrakentajien, vaan alustat oli varustettu ilmeisesti avohyttiseen paloautoon (tms) tarkoitetulla tulipellillä jossa oli korotus tuulilasia varten. Autoja olisi saanut tosi upealla tehdashytilläkin, mutta hinta taisi tulla vastaan, eikä toisaalta kotimaisen koriteollisuuden tukeminen pahastakaan ollut.
Tarkoitukseni olisi tehdä tuollainen 1/35, (siviili)säiliöautona, ja tuolla tehdashytillä. Eli, kiitollisena ottaisin vastaan vinkkejä noista tykkipyöristä k.o. skaalaan!

Suomeen ei saanut periaatteessa tuoda maahan valmiita hyttejä, koska haluttiin tukea suomalaista koriteollisuutta. Toiseksi vielä amerikkalaiset hytit olivat Suomen olosuhteisiin sopimattomia; liian kapeita ja matalia. Täysmetallirakenteisia, eli kovin kylmiä pakkasella ja Suomessa laitettiin puhallus lasille jotta se ei huurtuisi.
Jenkkihytillä ei periaatteessa voi tehdä Suomi-Studebakeria, täällä tehtiin hytit ja säiliöt - se oli pääperiaate. Tätä kyseistä tankki-Studebakeria on ollut myös kapealla hytillä, joten se ei ole niin leveä väkisin kuin tämä minun tekemäni leveähyttinen.
Noihin tykkipyöriin voisi 1/35-mittakaavassa miettiä jonkun saksalaisen puolitela-ajoneuvon etupyöriä. Silikonimuotit ja niistä tekemällä sitten taakse "käännetyt" vanteet. Jos ei puolitela-ajoneuvon renkaan kumi osa ole sopivalla profiililla, niin sitten pitää ottaa se jostakin Opel Blitzistä ja yhdistää siihen se tykkivanne.

Jotenkin Stude vain vaatisi v-tuulilasin "nenäksi päähän", mutta kenties saan itseni hillittyä… ;)
Hytin leveys ei sinänsä tee siitä kömpelöä, mutta tuo alareunastaan korkealle nostettu, pysty tuulilasi kaikertaa meikäläisen silmää.
Natikassa käytin Tamiyan 88 Flakin pyöriä, mutta rengas on liian korkeaprofiilinen. Vannekehän vaihto vaatii melkoista kirurgiaa, joten vähemmän työläämpi vaihtoehto olisi tervetullut. 8 tonnin telavetäjän pyörät ovat samasta muotista, ja pahoin pelkään että pykälää pienemmästäkin löytyy samat?
No, ainakin projekti on näiden foorumin kuorkki-juttujen ansiosta noussut aloitettavien kärkipäähän, joten jotain näkyvääkin voisi pikkuhiljaa olla syntymässä :)

Tee amerikkalainen bensiinitankkeri Studebaker, niin on tosi virtaviivainen hytti ja säiliö ja sitten joku legedaarinen öljy-yhtiö. Mutta minä Suomi-automiehenä en lähde kyllä henkilökohtaisesti tuollaisiin kompromisseihin:)
No jos haluat tehdä prikulleen oikean kokoiset tykkivanteet, niin noudata samaa kaavaa kuin minä; ensin oikean kokoinen muoviputken pätkä, sitten veistele millin polystyreenilevystä nuo puolat, ja sen jälkeen 0.4 mm:n muovista tuo "tähti" tuohon keskelle, jonka päälle vielä muovikuulapistoolin kuulan vajaa puolikas niin se on siinä.