Etusivu 
Galleria Mallit: lentokoneet 1946–
IAF Mirage III CJ
Eduard:in klassikko Mirage III CJ Israelin ilmavoimien klassikkokaaviossa. Kiva malli rakentaa, vaikka paikoin tarjosi ihan mielenkiintoisia haasteita. Malli on muuten suoraan laatikosta koottu lukuunottamatta kuomussa olevia Reheatin etsitaustapeilejä.
Malli esittää Yom Kippurin sotaan osallistunutta konetta. Alunperin minun piti rakentaa ehkä tunnetuin IAF Mirage III, eli Shahak 59, mutta sen kanssa kävi vähän huonosti. Olin juuri saanut Yom Kippur sodan keltaiset tunnistuskolmiot kiinni- siipien ylä ja alapuolelle, kun taas tutkailin referenssejä ja huomasin pienen ongelman.
Yom Kippurin sota alkoi 06.10.1973. Israelin tiedustelu sai selville 08.10.1973, että Libyalaiset Mirage III koneet operoivat Egyptistä. (Lähde: Israeli Mirage and Nesher Aces, Osprey). Tämän takia Israelin omiin Mirage III ja Nesher koneisiin maalattiin keltamustat kolmiot. Maalaaminen siis alkoi aikaisintaan 08.10.1973. Omakkonetunuksista huolimatta IAF Mirage III koneet yrittivät välttää taistelua muiden samanlaisten koneiden kanssa, jos paikalle oli tulossa esim. IAF:n F-4:sia tms.
Shahak 59, jonka konetunnus vuonna 1973 oli 159 joutui onnettomuuteen lentoonlähdössä 07.10.1973. Kone meni niin huonoon kuntoon, että se oli sivussa loppusodan. Koneesta on onnettomuuskuva kirjassa ja siinä ei näy niitä kolmioita. Eduarin ohjeissa on kuitenkin nuo hiivatin keltamustat kolmiot, joten nyt ne ovat siis siivissä kiinni. Virhe on myös laatikon
kannessa ja näköjään aika monessa valmiissa mallissa maailmalla (Google image search)
Nyt sitten rakennettiin Shahak 76 / 176. Yritin säistää ja vanhentaa konetta "kevyellä" kädellä, vaikka 1973 sota olikin IAF:lle kahden rintaman sota. Koneita pidettiin kuitenkin hyvässä kunnossa. Koneet toki kuluivat ja esim. tuo maastokaavio otettiin käyttöön jo vuonna 1969, joten joissakin yksilöissä se oli varmaan jo kohtuullisen kulunut. Tämän kyseisen 176 koneen historiasta en paljon tietoja löytänyt, joten en tiennyt missä vaiheessa tämä kone sai uuden maalin pintaansa.
Kaikki kuvat, joita kävin läpi vuoden 1973 sodasta ja siihen osallistuneista IAF:n Mirage III koneista, eivät osoita mitään massiivista kulumista tms. Koneet olivat kuitenkin jo kohtuullisen monimutkaisia joten ihan huonoon kuntoon niitä ei varmaan voinut edes päästää. IAF:lla oli kunnolliset kentät ja hangaarit, joten edes aurinko ei päässyt turhaan haalistamaan koneita.
JA seuraavaksi sitten taas
monipropellikoneen kimppuun…
Hieno malli. Erityisesti pidän maalipinnasta ja sen vanhentamisesta. Olet saanut todella pehmeän rajan maastokuvioon. Käytitkö maskeja vai veditkö paljaaltaan? Käytitkö vanhentamiseen öljyvärejä? Millä maalasit lisäpolttoainesäiliöt?…maalipinta näyttää todella hyvältä.
Laitahan myös muutamia detaljikuvia.
Siirtokuvatekniikka näyttäisi virheettömältä ja maalaus parhaita, mitä lekopuolella nähty. Yksi juttu kuitenkin pistää silmään(ja voin olla väärässä koska en tiedä lentokoneista mitään): eikö tuon mikäliepiikin tuossa nokassa pitäisi olla samassa linjassa koneen kanssa, eikä alaviistoon? Hieno malli jokatapauksessa.
Todella hieno. Jos yksityiskohdat ovat samaa tasoa, niin yksi sivuston parhaista malleista. (lisää kuvia)
Vedin maastokuvion rajat ensin lyijynällä ohuesti Tamiyan XF-15 Flat Flesh:in päälle. Niitä sitten seurasin ruiskulla- kohtuu läheltä, etäisyys varmaan jotain 5mm. Gunzen H73 Dark Green:in ja H312 Green:in ohensin isopropanolilla hieman normaalia ohuemmaksi. Ajatuksena oli, että kun maalaan yliohuella maalilla läheltä ja matalalla paineella (12-10psi) niin saan hyvän kontrollin, kapean viivan ja erityisesti pienen maalisumun, joka tekee tuosta rajasta riittävän pehmeän niin, ettei mitään erillisiä pisaroita näy.
Vanhentaminen on tehty siten, että maalin ja siirtokuvien jälkeen pistin Johnsonin päälle. Sen jälkeen litkutin paneelisaumat öljyvärillä ja jotka melkein heti puhdistin vanupuikolla. Tuo jätti saumoihin hyvin ohuen tummennuksen, joka mielestäni on aika onnistunut ts. se ei ole liian dominoiva. Litkutuksen jälkeen ruiskutin päälle Puolikiiltävän lakan. Tämän päälle sitten ajoin suurilla linjoilla Tamiyan X-19 Smoke:a toooosi paljon ohennettuna. Lisäpolttoainesäiliöissä on mm. käytetty tuota Smoke:a ns. jälkivarjostuksena. Käsittelin tuolla Smokella koneesta ne kohdat, joissa ilman nopeus on erityisen suuri (mielestäni ja luullakseni). Eli todellakaan kaikkia saumoja ei ole jälkikäsitelty.
Lisäpolttoainesäiliöt on maalattu Alcladilla (Pari sävyä) ja xtracolorin hopealla (filtteri ohennettuna) sekä tuolla X-19 smoke:lla.
Loppuvanhennuksen tein pastellijauheilla (Musta, harmaa ja pari ruskean sävyä) ja sellaisella paperisella kynällä, joita saa mm. Temperasta- olisikohan joku stompeerauskynä tms. nimeltään. Sitten heitin vielä hieman mattalakkaa joihinkin kohtiin koneesta- pääsääntöisesti kone on siis puolikiiltävä ja mielestäni se näyttää luonnollisemmalta kuin täysin kiilloton pinta. Mattalakalla käsittelin kohdat, jotka altistuvat enemmän valolle ja elementeille, eli lähinnä tasojen yläpinnat, kuitenkin esim. siipien etureunat jätin rauhaan, koska mielestäni ne kuitenkin jäävät käytössä puolikiiltäviksi.
Yritän saada pokkarin tottelemaan itseäni niin saadaan niitä detaljejakin kuviin.
/marko
Pekka Muikku kirjoitti:
Siirtokuvatekniikka näyttäisi virheettömältä ja maalaus parhaita, mitä lekopuolella nähty. Yksi juttu kuitenkin pistää silmään(ja voin olla väärässä koska en tiedä lentokoneista mitään): eikö tuon mikäliepiikin tuossa nokassa pitäisi olla samassa linjassa koneen kanssa, eikä alaviistoon? Hieno malli jokatapauksessa.
Referenssien ja muiden kuvien ja piirrosten mukaan tuo "ei niin miehinen" Pitot-putken kulma on ihan todellinen. Se todella muistuttaa Concordea laskussa :-). Tietysti voisin yrittää nostaa sitä, koska se saattaa oikeasti olla kyllä liikaa maan vetovoiman vaikutuksen alainen. Hyvä huomio- kiitos.
tässä kuva yhdestä ex IAF Mirage III koneesta
www.aztecmodels.com/pantera/articulo/mge_arg.jpg
/marko
Todella hieno malli ja vieläpä mielenkiintoisesta aiheesta. Israelin/arabimaiden kalustoa näkisi mielellään enemmänkin pienoismalleina. Laitoin tähtiä tulemaan.
Itse hioisin renkaisiin vielä pienen tasaisen alueen, että kone istuisi maassa luontevammin.
Maalaus ja vanhennus näyttää teknisesti loistavalta, virheitä ei pistä silmään. Tuomarit pääsevät kiistelemään ainoastaan siitä, onko vanhennus luontevan näköistä ja itse kenenkin silmää miellyttävää.
Upea kone,Mirage edustaa kyllä ranskalaista eleganssia parhaimmillaan.Nuo alcladilla maalatut osat ovat todella hyvän näköiset.
Ainut pikkujuttu mikä pisti silmään näin läheltä kuvattuna oli tuo auki olevan kuomun raamit,onko se maalattu vain yhdeltä puolelta (jos kuomu olisi kiinni niin sehän ei juuri näkyisi) ja pieni maalipinnan lohkeama ulkopuolisessa raamissa.
Vanhennus on uskottavan näköinen,kalliista lentovehkeistä pidetään hyvää huolta.
Hieno kone ja erittäin hyvä detaljointi,Israelin maastokuvio ei ihan yleisimpiä ja tätä mallia ei joka marketin hyllystä saa Suomesta.Näitä on kivaa katsella,,lisää vaan,,
Erittäin tyylikäs mali joka kantilta.
Pasi Kiiski kirjoitti:
Upea kone,Mirage edustaa kyllä ranskalaista eleganssia parhaimmillaan.Nuo alcladilla maalatut osat ovat todella hyvän näköiset.
Ainut pikkujuttu mikä pisti silmään näin läheltä kuvattuna oli tuo auki olevan kuomun raamit,onko se maalattu vain yhdeltä puolelta (jos kuomu olisi kiinni niin sehän ei juuri näkyisi) ja pieni maalipinnan lohkeama ulkopuolisessa raamissa.
Vanhennus on uskottavan näköinen,kalliista lentovehkeistä pidetään hyvää huolta.
Raamit on todella maalattu vain ulkoa. Pyörittelin ajatusta kuomun lisädetaljeista yms. aika pitkään, mutta sitten päätin siirtää moiset suunnitelmat ja teot seuraavaan malliin.
Raamin maalin lohkeaminen oli hyvä huomio- valokuva paljastaa kaikenlaista, kiitos- itse sitä on näköjään aina yhtä sokea :-). Pitää paikkamaalata raamit kuntoon. Kiitos kommenteista ja huomioista.
Harri Huopainen kirjoitti:
Todella hieno malli ja vieläpä mielenkiintoisesta aiheesta. Israelin/arabimaiden kalustoa näkisi mielellään enemmänkin pienoismalleina. Laitoin tähtiä tulemaan.
Itse hioisin renkaisiin vielä pienen tasaisen alueen, että kone istuisi maassa luontevammin.
Maalaus ja vanhennus näyttää teknisesti loistavalta, virheitä ei pistä silmään. Tuomarit pääsevät kiistelemään ainoastaan siitä, onko vanhennus luontevan näköistä ja itse kenenkin silmää miellyttävää.
Kunhan saan lopullisen alustan valmiiksi niin voisin toteuttaa tuon hionnan renkaiden pohjasta- ehkä se seisoo hieman "varpaillaan". Ainakin kun vertaa esim. tähän:
[img]http://www.aircraftresourcecenter.com/AWA1/401-500/walk411_MirageIII_Bob_Verhegghen/31.jpg[/img ]
Kiitos kaikille kommenteista- tälläinen palaute kyllä saa hyvälle tuulelle.
/marko
erittäin upea Mirage,hyvin tehty,taiten maalattu,viimeistelykin onnistunut
Todella hyvän näköinen mirage! Tuo maalaus on kovasti onnistunut. Vaikka moderneissa koneissa vapaalla kädellä maalattu ei monesti näytä kovin realistiselta, niin tähän se todella istuu kun olet saanut noista värirajoista noin tarkkoja.
Viimeksi muokattu 17.8.2008 22:10
Todella hyvän näköinen! Erityisesti tykkään pehmeistä maalirajoista ja tuo kiilto sopii hyvin tuohon koneeseen.
Hyvä!
Kirjaudu sisään kirjoittaaksesi kommentteja
Jos sinulla ei ole vielä omaa tunnusta palveluun, rekisteröidy heti.
