Hyppää: navigointiin, sisältöön

Pienoismallit.net

Etusivu > Galleria > Rakennusblogit: lentokoneet 1939–1945 > Bf-109 G6 (MT-437)

Bf-109 G6 (MT-437)

Projektin aloittelua

17.5
Aluksi olen puljannut lähinnä ohjaamon kanssa, sekä irroitellut ja siistinyt osia. Ohjaamon etsiosien käyttö edellytti, kuten yleensä, sivuseinädetaljien veistelyä pois rungonpuolikkaista, mittaritaulusta, sekä pienemmässä määrin ohjaamon lattiasta (polkimet).

Moottorin turboahtimen ilmanottoskuuppiin kiinnitän nyt enemmän huomiota kuin ensimmäisessä Academy-mersussani. Itse ilmanottoaukko on liian suuri, aukon reunoilta puuttuu ruuvit, sekä osan puolikkaiden välistä puuttuu sauma.
Tämän tein raaputtamalla muutamaan kertaan veitsellä osien reunat, jolloin yhteenliimattujen osien väliin jäi ura. Tähän uraan liimasin venytettyä valurunkoa. Ilmanottopään aukon täytin milliputtilla, tarkoituksena porata reikä uusiksi.

Sarjan pyöristä en ole ihan varma, eikö Suomi-mersuissa (G6) ollut useimmiten sileät renkaat? Pitääkö tässä lähteä askartelemaan milliputtin kanssa tai ostaa uudet pyörät?
Ohjaamon osia vielä levällään, maalaamatta. Mittaritaulut ja oikean seinän sulakepaneelin liimaan paikoilleen vasta maalauksen jälkeen, nuo muut valmiiksi värilliset osat saavat maalautua ohjaamon mukana. (taitosten takia kulmista lähtee maali, ja paikkamaalaus tosi hankalaa)
17.5.2008
Ahtimen ilmanotto lisättyine saumaoimeen, pyörät valmiina (jos ne päädyn käyttämään), Quickboostin pakoputket, sekä vertailun vuoksi toinen sarjan putkistoista. QB:n putkien valupalikoitten irrotuksen jälkeisen hionnan sössin hiukan, sen takia uudet pohjat muovilevystä.
17.5.2008
Rungonpuolikkaat lähes valmiina RLM66:lle.
17.5.2008
Sarjan melko ankeat pyöräkuilut. Näille pitää jotain tehdä.
29.5.2008
Pyörissä kesken renkaitten kuvioitten häivytys. Jo arkista irrotetuissa vöissä kuivumassa varovainen litkutus; elävöittää valmiiksimaalattujen vöitten ilmettä.
29.5.2008

Kommentit

Antti Lappalainen 17.5.2008 16:06 Vastaa lainauksella
Mielenkiintoinen projekti. Suomeen tullessa mersuissa lienee ollut saksalaiset renkaat, mutta niiden jälkeen alle on vaihtuneet sileät nokialaiset. Itse korjasin renkaat kitillä ja hiomalla. Ainakin osa suomalaisista mersuista oli varustettu Jaboiksi, joten ohjaamossa voi yksilöstä riippuen olla vielä pommien käyttöpaneeli.
Eki Vaari 17.5.2008 17:06 Vastaa lainauksella
En meinannut uskoa että kyseessä on 1/72 malli kun katselin kuvaa ohjaamon osista. Upea mersusta tulee kun jaksaa askarrella.
Harri Huopainen 17.5.2008 23:14 Vastaa lainauksella
Hyvältä näyttää taasen. Kunnioitusta sille, että jotkut jaksavat vääntää pikkuskaalaan näin näyttäviä detaljeita. Mittaritaulun alla olevaan paneeliin liittyen kuulin guruilta, että paneelin yläosassa oli saranat, jolloin paneeli voidaan kääntää piiloon mittaritaulun alle silloin, kun mahan alla ei ole mitään pudotettavaa. Tämä luonnollisesti saattaa tarkoittaa sitä, että paneeli oli paikoillaan useammassa koneessa, kuin äkkisiltään ja kuvien perusteella luulisi. Täydellisen merkityksetön nippelitieto malleja ajatellen, mutta joka tapauksessa hauska tietää :)
JTF 23.7.2008 07:28 Vastaa lainauksella
Hienoa työtä! Ahtimesta sen verran, etä Daimler-Benzissä ei ollut turboahdinta vaan mekaaninen ahdin. Itse ahdinpuoli on samannäköinen kuin turboahtimien keskipakoahdin mutta sitä ei pyöritetty pakokaasuilla.

Jussi

Kirjaudu sisään kirjoittaaksesi kommentteja

Jos sinulla ei ole vielä omaa tunnusta palveluun, rekisteröidy heti.

Etusivu > Galleria > Rakennusblogit: lentokoneet 1939–1945 > Bf-109 G6 (MT-437)