Pienoismallit.net

Moro

Mikäli teet mallisi laatikon tunnuksilla (HC-465), on kyseessä kunnostettu sotasaaliskone. Koneeseen käytettiin muiden sotasaaliskoneiden osia ja siinä oli kuuden konekiväärin siivet (siis yhteensä 12 kpl .303 kaliberin konekivääriä). Tämä kysymys kakkoseen.

Pakoputket näyttäisivät valokuvan perusteella olevan sitä putkimaisempaa mallia.

Koneella lennettiin vain tyyppilentoja. Viimeinen lento 31.5. 44. Kokonaislentoaika 18 h 40 min.
Lähde: SIH No 12, Englantilaiset hävittäjät.

C :)

Hieno ohjaamo

revellin mallia tuntematta sen kummemmin, veikkaisin, että siinä, niinkuin isommassa mittakaavassa kai kaikissa sarjoissa, on vääränmalliset potkurinlavat, spinneri, sekä 4-reikäiset pyörät, kun suomalaiskoneissa ne olivat 5-reikäiset.

kannattaa tsekata noi kuvista. vaikkapa tuo Ctwon mainitsema SIH12 on hyvä, jos jostain löytyy, painos kun on aika vanha, ja muutenkin parempi kuvanlaatu on SIH25 "Hurricane ja Gladiator"-kirjassa, joka ilmestyi viime vuonna.

Joo, Revellin HC:ssä on neljä"puolaiset" pyörät. Ja vääränmallinen potkuri ja spinneri. Teemulle vielä, niiden ulommaisten kaksien konekiväärien piippujen pitää näkyä. Käy selvästi ilmi valokuvasta. Tässä skaalassa ehkä semmoinen 2,5 mm.

C

Kiitokset vastauksista. Tarkennetaan hieman: Eli noihin kahteen reikään siivessä tarvii siis törkätä jonkinmoiset kk:n piiput? Konekiväärejä on siivissä 5 kpl / siipi + moottorikopan päällä runkokk:t x2, eli yhteensä 12 kpl konekiväärejä? Täytynee jostain yrittää etsiä tuo mainitsemanne kirja.

Korjaus edelliseen! Eli meikäläisen laskupää ei tunnu toimivan, siivissähän on kaikkiaan 6 reikää per puoli. Mutta oliko HC:ssä runkokonekiväärit? Ainakin moottorikopassa on jonkinmoiset kohoumat jotka antaisivat ymmärtää että sellaiset olisivat olleet.

ei ollu HC:ssä runko kk:ta..

ja siipi pyssyissä ei Mk.I eikä MkIIa ja Mk.IIb malleissa ollut kk piippuja näkyvissä, vaan ihan reiät, josta browningit ampui ulos.

Neljän aseen "pattereissa" aseiden piiput eivät näy. Piippujen suuaukot oli yleensä peitetty punaisella kankaalla (en tiedä, tehtiinkö näin Suomessa), ettei aseiden piippuihin joutuisi mitään mitä niihin ei kuulu. Tässä tapauksessa uloimpien kahden konekiväärien "pattereiden" piiput ovat näkyvissä, koska siipi on siinä kohtaa kapea ja siivekkeet vievät vielä lisää tilaa. Kahden kk:n paketin lähinnä siivenkärkeä olevan aseen piipun paikka on lähes keskellä siiven johtoreunaa.

Valokuvassa HC-465:n uloimpien kk-piippujen ympärillä on neliönmuotoinen vaalea alue. MAHDOLLISESTI punainen.

C

Ne kohoumat on Merlin-moottorin sylinterikansien uloimpien etureunojen muotopellit.

noi punaiset on ihan paperia, jotta lennolta palatessa tiedetään heti onko jossain pyssyssä ollut häiriötä, eli noi paperit vaihdettiin ennen joka lentoa.

Parikin teosta kertoo "gunporttien" suojusten olleen punaista kangasta. Ainakin briteillä. Kuriositeettinä mainittakoon, että Maltalla hyökkäysten ollessa kiivaimmillaan, punainen kangas loppui, ja asemekaanikot joutuivat käyttämään suojuksina valkoista kangasta (ehkä varaston lakanoita?).

Jostain olen lukenut, että punainen gunport-kangas olisi ollut valmiiksi tarrapintaista, eli ns. eristysnauhaa, erkkaa, mistä asemekaanikot leikkasivat tarvittavat palat, ja liimasivat ne kk-aukkojen päälle. Tämä merkkinä, että koneen aseet olivat ladatut ja käyttövalmiina. Ja kyllä, mikäli kangas oli ehjä jonkin aseen edessä koneen palatessa taistelusta, oli selvää, ettei ase ollut toiminut.

C

Sori, käytin väärää termiä. Oikea on "firing port". Englannin taistelussa mm. Spitfire-laivueiden asemekaanikot joutuivat punaisen kankaan loppuessa käyttämään jopa vaaleaa
kankaista "heftaa", eli kankaista laastariteippiä. Sama tapahtui myöskin Maltalla.

Lähteet: Alfred Price, "Spitfire, A Complete Fighting History", Francis K Mason, "The Hawker Hurricane".

C

Mielenkiintoista tietoa, kiitokset sekä Cutwolle että Mixalle. Saattaa olla että koneesta tulee sittenkin venäläinen, järven jäälle pakkolaskun tehnyt kone. Tosin siinä tapauksessa tunnukset täytyy kehitellä jostain…

Eikös tuossa revellin boksissa tullut venäläis koneen siirtokuvia mukana?

Alkoi sen verran haluttamaan tuommoista tehdä, joten pakkohan se on huomenna koulun jälkeen marketista hakea :)
Itsellä on brittien mk.IIc afrikka värityksellä, voisihan sitäkin alkaa värkkäämään.
Onko muuten kone edistynyt, eli tuleeko pian kuvia ?

Nyt on ollut vähän kiirettä näitten 1:1 projektien kanssa, joten en ole koskenutkaan tuohon koneeseen. Täytyy katsoa jos viikonloppuna ehtisi tekemään vähän eteenpäin… Boksissa on myös venäläiset siirtokuvat mukana ns. "Vienen Susi" yksilölle.

Itsekkin olen juuri tekemässä ohjaamoa samaan koneeseen, mittariston kuívamaalaus ei onnistunut yhtä hyvin kuin tuo sinun.
Teetkö tuohon ohjaamoon minkäänlaisia litkutuksia, itse tein kulumat kuivamaalauksella.

kuivapensselöin vähän noita ohjaamon kohokuvioita, mutta en mitenkään kovin tarkasti. Loppujen lopuksi aika huonosti näkyy tuo ohjaamo valmiista mallista. :(

Terve. Jos teet yksilöä HC-465 niin tuosta sarjasta ei onnistu, on nimittäin liian lyhyt runko. Revellin sarjan runko kun on mk. I :n vaikka sitä mk II :na myyvätkin. Suomalaisen mk I :n saa täyttämällä ulommat siipi kk:n reiät sekä vastaavat hylsynpoistoaukot siipien alapinnoilla. Lisäksi pitää muutama pellinsauma siivissä täyttää ja hommata 5-reikäiset vanteet ja korrekti spinneri ja potkuri. Näiden lahjoitukseen itse käytin Aifixin Spitfire I sarjaa. Malli on työn alla ja koitan postailla kuvia kun ehdin. Älköön liimasi koskaan kuivuko… : )

Kiitokset Juhalle neuvoista. Tämä projekti on nyt hetken jäähyllä, palaan Hurricanen pariin kun saan muutaman muun projektin valmiiksi. Tämä kone on taas näitä "tieto lisää tuskaa" koneita. :(