Pienoismallit.net

Tästä sotilasversiosta ei ihan helpolla taida saada ainakaan tuota siviilijunnua, mutta mielestäni revellillä on myös saman skaalan siviilijunkerssi, eli osta se, jos suomalaisen haluat:-)

Revelin siiviili Junnusta saa vain Kalevan, muut aivan liiana erilaisia ja kellukkeet jää puutumaan joka tapauksessa. Täällä Pienoismallit.netissä on kuvia erään mallarin rakentamasta Kalevasta, löytyvät haulla ;-)

Huomasin eilen itsekkin että tästä on aika suuri työ tehdä siviilijunkersia ja päätin tehdä Revelin ohjeiden mukaan,ehkä sitten joskus myöhemmin se Suomikone.

Onko muuten olemassa siirtokuvia Kalevaa varten? itellänikin on Hellerin Ju-52 odottamassa.Vai kannattaako siitä tehdä suosiolla Saksan sotilaskone.

Suoraan siirtokuvia Kalevalle ei taida tällä hetkellä olla, mutta mustat osuudet onnistuvat skannaamalla ja tulostamalla kopiokoneella dekaalikalvolle. Ne muut jutut ja valkoiset sitten täytyy maalata itse. Toivotaan että Arctic Decals tekee siirtokuvat jossain vaiheessa…

Osaako kukaan selittää, miksi Ju 52:n siipimoottorit harittavat ulospäin niin paljon. Se näyttää ihan luonnottomalta varsinkin mallissa, mutta totta se on. Jos se on hyvä ratkaisu, niin eipähän kuitenkaan esiinny juuri muissa koneissa.
Olen ihmetellyt asiaa vuosikymmenet, enkä löytänyt selitystä.

Late kirjoitti:

niin eipähän kuitenkaan esiinny juuri muissa koneissa.
Olen ihmetellyt asiaa vuosikymmenet, enkä löytänyt selitystä.

Katsopa nyky matkustajakoneita.. Niissä on samalla lailla moottorit ylöspäin. Olisikohan syynä se, että moottorit tuovat vedon lisäksä nostetta? Ken tietää..

Mahtaa olla vaikuttava himmeli livenä. :O

Kristian Koskela kirjoitti:

Katsopa nyky matkustajakoneita.. Niissä on samalla lailla moottorit ylöspäin.

Siis kun tarkemmin luet, niin moottorit ovat Junkersissa ulospäin, eivätkä ylöspäin.

Late kirjoitti:

Osaako kukaan selittää, miksi Ju 52:n siipimoottorit harittavat ulospäin niin paljon.

Katsopas vaikka mallia edestäpäin, kun propellit ovat paikoillaan. Siipimoottoreiden propellit jäisivät hieman nokkapropellin taakse, koska välimatka on niin lyhyt. Vosi tulla muuten aika epäedulliset ilmavirtaukset ja näin siipimoottoreita on ollut pakko kääntää ulospäin.
Mieli olisi kyllä tehnyt vastata, että Zindel oli darrassa kostean illan jälkeen jolloin silmät harittivat konetta piirtäessä eikä kukaan uskaltanut huomauttaa asiasta.

Kyllä moottoreiden ulospäinvedolla haetaan sitä, että jos ja kun sattuu nuija (vasen tai oikea) syystä tai toisesta ( mm. irtokuula joka osuu) sammumaan, niin suoraan lentäminen vaatii hiukka vähemmän sivulappua ja siten estetään vaikka kierteeseen joutumista. Eli, jos vasen sammuu niin oikean moottori aiheuttaa koneen kampeamista vasemmalle, mutta kun sen veto on ulospäin niin vääntömomentti saatu sellaiseksi, että sivuperäsimen teho riittää hyvin koneen ohjailuun. Jos oikein tarkasti katsotte nykyisiäkin koneita niin sama asia on niistäkin havaittavissa.
Zap.

Onnea teippausurakkaan… ennenkuin vedät mattalakkaa pintaan.
Muuten tähän mennessä olet mielestäni saanut hienoa jälkeä aikaiseksi.

Ohjaamoa en aijo enään teipailla koska se ei ole vielä kiinni ja teipasin sen jo kaksi kertaa väärä maalisävyn takia sivulasit on helppo teipailla.Onnistuskohan se lakkauskin pensselillä niinkuin tämän koneenkin maalasin.