Etusivu 
Galleria Mallit: lentokoneet 1939–1945
Fokker D. XXI
| Tekijä | Eki Vaari |
| Mittakaava | 1/48 |
| Valmistaja | Special Hobby |
| Aihepiiri | Lentokoneet 1939–1945 |
Tästä olisi tulossa ensimmäinen isomman skaalan malli. Tähän asti olen rakennellut 1/72 lekoja. Kyllä näitä älyttömän pieniä osia löytyy tästäkin skaalasta. Putkirungon osissa oli onneksi 1-2mm pituuta liikaa joten liitoksia sai leikata jiiriin paremman tartuntapinnan luomiseksi. Sarjan kylkiäisenä tuli Aeroclubin metallinen moottori mutta kyllä muovipaloista kasattu paketissa mukana ollut on paremman näköinen. Mittaritauluun olisin odottanut jotain photo ja filmi osia maalattavan muovipalan tilalle, mutta olkoon.
Ps. sen verran olen ohjeita eteenpäin tutkinut että photo osat L11 ovat mielestäni väärässä paikassa. Kuomun lukituksen kahvat pitäisivät olla kuomun keskilinjassa/katossa. Ohjeissa ne ovat yhtä lasiruutua alempana.
7.5. 2008
Maalaukset suurinpiirtein valmiit. Alapinnassa käytin Revell 76. Mustana käytin Revell 9, se ei ole aivan musta vaan oikeastaan harmaan musta. Viellä lankaa, lakkaa, siirtokuvat ja vanhennusta.
18.5.2008
Ajattelin laittaa tässä vaiheessa kuvia jos sattuu että ryssin nuo vanhennukset. Malli on periaatteessa valmis, kulumat ja patinointi viellä puuttuu.
Mukava malli kasata,aikaakin kului n.6viikkoa. Tämä oli ensimmäinen 1/48 malli ja luulen että jatkoa seuraa. Putkirunko ja muut detalit antavat tietoa minkälainen rakenne koneissa oikeasti oli. Malli oli lähes suoraan paketista. Lisäykset olivat johdotuksia moottoriin, peräsimen päälle 2mm anteenin pätkä, kannuspyörään (kannussukseen) pari vaijeria, konekiväärit liimapuikon putkesta. Putkitähtäintä aloin miettimään olisiko sekin voinut olla ohut metalliputki muovitangon sijaan.
21.5.2008
Fokker valmis, 1/LLv 12 Nurmo talvi 1941-42
Kulumista ja ajan patinaa lisätty malliin. Siirtokuvat irtosivat taustapahvista nopeasti ja olivat ohutta kalvoa joten niitä on käsiteltävä kuin kipeetä p…a. Oikeastaan tämä Special Hobbyn sarja ei ollut perinteistä Tsekkilaatua, tämä oli huippulaatua.
Lopuksi kiitokset PerttiL ja Jari B. Miettiselle asiantuntevista vinkeistä.
28.3.2008
30.3.2008
30.3.2008
6.4.2008
6.4.2008
7.5.2008
7.5.2008
18.5.2008
18.5.2008
18.5.2008
18.5.2008
18.5.2008
18.5.2008
18.5.2008
18.5.2008
21.5.2008
21.5.2008
21.5.2008
21.5.2008
Varmasti tulee hieno, jos vain jatkat samaa rataa kuin muissakin malleissasi! Ei varmaan mikään helppo nakki, mutta tsemppiä jatkoon. :)
Tuttu malli:D Odottelen tässä jos tulis joltakin valmistajalta fotoetsit tähän. Vaikka kyllä ilman niitäkin pärjää…kai…ehkä;)
Hienoo jälkee kaiken puolin!
Kertokaas hei tyypit, onko minkälainen rakentaa? Syntymäpäivä nääs lähestyy, ja alkaa himottamaan taas tämä vehje. Olkoonkin kaks mallia aivan kesken…
Tähän saakka ollut mielekäs ja mielenkiintoinen projekti. Tuon putkirungon mahduttaminen rungon puolikkaiden väliin hieman ahistaa mutta eiköhän siintä pienellä viilauksella ja tiukalla teippauksella selvitä.
Eki Vaari kirjoitti:
Tuon putkirungon mahduttaminen rungon puolikkaiden väliin hieman ahistaa mutta eiköhän siintä pienellä viilauksella ja tiukalla teippauksella selvitä.
No hyvä jos siitä "pienellä viilauksella" selviää. Näissä tsekkien sarjoissa kun usein joutuu tekemään suuria viilauksia. Olikos tässä mukana paljon resiinipalikoita?
Pienellä viilauksella meni runko kasaan, saa sitten nähdä tarviiko jatkossa rälläkkää ja kittilastoja. Moottori oli kokonaan resiineistä ja jotain pientä ohjaamoon. Moottorin suojuspeltejä on kahta eri mallia, samoin takasiipiä. Kesäkumien vaihtoehdoksi löytyy sukset. Tutkiessa referenssikuvia huomasin porkat taempien lasien alla. Ilmeisesti suksetkin on talvisilla lennoilla ahdettu rungon sisälle jos joutuu tekemään pakkolaskun pitkälle omista linjoista.
Mielenkiintoinen projekti, Fokkerissakin on varmasti ollu hikilankut rungossa, kuten monissa Ilmavoimien koneissa. Pekurin Brewsterinkin rungosta löytyi sukset kun se nostettiin järvestä.
Joopa joo, malli on iha kiva rakentaa. Itse vaihdoin putkirungon takarakenteiden väliputket sarjan omia kapeampiin ja voila' hässäkkä mahtui ruongonpuolikkaiden väliin. Takarunkoon muutama vaijeri ja tarvittaessa nuo sukset ja sauvat ;-) Ohjaamoon muutama työntötanko ja sähköpiuha, niin näyttää kiireiseltä. Moottori ok, mutta pakoputkien 18 kpl rakentamiseen menee aikaa. Lisäksi nuo alenneusvaihteiston kolmiotuet eivät kiinnity sylintereihin vaan NACA -renkaaseen, tukevat siis moottoripellitystä! Moottorin takaosaan näkyy pellinvälistä hyvin joten tein imusarjat omaan malliin ohuesta kuparilangasta (1mm). Sytysjohtimien reitityksen löytää valokuvista ja ne voi toteuttaa 0.4 mm metallilangalla.
Fokkerit jotka koottiin Hollannissa olivat väritykseltään Khaki Drab eli ruskeampia kuin Suomessa kootut ja maalatut. Lisäksi koneen suuntavakaajan oikealla puolella tulisi olla Fokker DXXI logo, jota siirtokuva arkilla valitetavasti ei ole…
Varmaan saat aikaan hienon mallin… muistithan olla varovainen kun liimasit ohjaamon lattian/siiven keskiosan paikoilleen…
Viimeksi muokattu 7.4.2008 14:35
Tervehdys Jari. Mitä tarkoitit siiven keskiosan varovaisella liimauksella? Itse toteutin sytytysjohtimet mustalla ohuella perhosidonta langalla. Mitä mieltä olet moottorin pellityksen ja rungon välisestä raosta? Se on nyt mallissa n.2mm, jos rakoa lähtee viellä säätämään niin silloin kokonaispituus muuttuu.
Terve! Mitä Fokkerille kuuluu? Olisi nimittäin mukava nähdä ainakin yksi isompi Fokkeri valmiina tällä sivustolla.
Fokkeri on maalausvaiheessa. Tähän aikaan vuodesta on työkiireitä ja viikonloput kuluvat mökillä (jonka olen ajatellut pienoismalli ja netti vapaaksi alueeksi). Kyllä Fokkeri on tulossa.
Kyllä on hieno kone tulossa, jos teet kunnolla!!
Hienoa, Eki Vaari
Moi ja sorry myöhäinen vastaus,
Sinulla on jo malli kasassa, joten olet päässyt yli tuon lattiaongelman. Siis lattia liimataan kehikkoon vasta kun runko on koossa! Pellityksen rako ihan siedettävä ja en lähtisi muuttamaan. Suomalaiskoneissa ollut kumpaakin tyyppiä korkeusohjainmien tukia, siis yksi- ja kaksitukisia. Asia joka on varmistettava valokuvista, siirtokuvien tai maalausprofiilien tietoon ei voi luottaa. Hyvää ja hauskaa jatkoa Vokkerin kanssa!
Hienoa jälkeä! Teit sitten suksiversion, käytettiinkö senkin kanssa siis musta/vihreää camoa? Jokatapauksessa, miellyttävän näköinen. Maalailitkos ruiskulla vaikoti pensselillä?
Kirjastosta oli lainassa pari Fokkeri kirjaa ja kuvia löytyi tästä FR-98 koneesta. Perävalon väristä ei ole itselläni tietoa, tällä hetkellä se on punainen.
Pensseli maalari taidan olla lopun elämäni. Pieni epävarmuus iski kun tein isomman skaalan koneen, mutta tarpeeksi ohuella ja sekoitetulla maalilla useita kerroksia niin kyllä se siintä.
Hieno malli on Ekiltä tulossa. Ymmärsinkö oikein, että teet tästä FR-98:sen ? Huomasitko, että siinä koneessa oli siiven päällä tunnuksena vain siniset hakaristit, ilman valkoista ympyrää tai edes valkoista reunusta risteihin..? Ja kyllä tuo ns. täydellinen sotamaalaus yhdessä suksien kanssa on ihan oikein. Sellaisia oli monia yksilöitä.
FR-98:ssa oli kaksihaarainen korkeusvakaajan tuki. Mutta tuo sivuperäsimen purjehdusvalo; punainenko. Eikös sen pidä olla kirkas ? Punainen vain vasemman siiven kärjessä. pertti
Jep, pyrstön navigointi- / anti-collision valo on kirkas…joten läpinäkyvää valurankaa venyttämään… Jos teette jotain ensimmäisistä Suomeen toimitetuista seitsemästä koneesta, niin huomioikaa niiden Hollantilainen Khakivihreä maalaus ja hopeinen alapinta (viisi ensimmäistä). Myös Fokker tehtaantunnus valkoisella vain suuntavakaajan oikealla puolella.
Minulla ei ole tämän SH:n mallin maalausohjetta, mutta se näemmä tarjoaa FR-98:lle maalausta ja tunnuksia kahdelle ajanjaksolle ja yksikölle. Yksityiskohtien osalta saa olla tarkkana. Kun kone Talvisodan jälkeen luovutettiin 1/LLv 32:lle se sai peräsimeensä valkoisen kolmosen. Kone oli kokovihreä ja alapuoli vaalean harmaa. Ja silloin siipien päällä oli normaalit risti valkeassa ympyrässä.
Sitten kone dumbattiin 1/LLv 12:lle. Samaan aikaan / samoihin aikoihin kone sai sotamaalauksen, eli musta maalaus lisättiin. Koneessa säilyi 32:sen peruja valkoinen 3 peräsimessä. Mutta myös tässä yhteydessä siiven päälle tulivat vain pelkät hakaristit…ilman valkoista pohjaa. Heti alkuun, ainakaan vielä Mantsissa syksyllä -41 koneessa ei vielä ollut lentueen pässi-tunnusta…se kait ilmestyi vasta keväällä -42. Sitä en tiedä, että oliko FR-98:ssa "hamaan hautaan asti" siipitunnukset ilman valkoista pohjaympyrää. pertti
Koneen mukana tulleet maalausohjeet kertovat seuraavaa, FR-98 1/LLv12. 1941-42.
Vakio hakaristit valkoisella pohjalla, peräsimessä valkoinen 3 ja pässi molemmin puolin.
Näihin tietoihin ei 100% voi luottaa mutta näillä ajattelin mennä.
Taitaa muuten olla potkuri nurinpäin, täytyy muuttaa että pääsee eteenkin päin lentelemään.
Valokuvatulkintojen ja InScale-arkin havaintojen pohjalta minäkin päättelen. SIH-3A -kirjassa FR-98 on päässyt useampaankin kuvaan eri ajankohtina. Mm s. 35, starttikuva toukokuulta -41 LLv 32:sen riveissä. Kone on päältä vihreä, alta harmaa, peräsimessä 3 ja siivissä normaalit tunnukset valkoisella pohjaympyrällä.
s. 41; FR-98 kesäkuun lopulla -41 Hyvinkäällä. Nyt sama maalaus kuin edellinen paitsi, että pyöräsuojiin on sotkettu jotain väriä ja koneeseen on maalattu ensimmäisen vaiheen "itärintama-tunnukset" = keltaiset siiven kärjet ja runkonauha.
Sitten s. 53; kone on nyt 1/LLv 12, Mantsissa syyskuussa -41. Koneessa on musta väri lisättynä yläpinnoille, peräsimessä on 32:sen vanha "3", vielä ei moottoripelleissä ole keltaista maalausta. Ja siiven päällä on hakaristi ilman valkoista taustaa.
s. 55 on kuva toukokuulta -42 ja s. 57 hyvä kuva Nurmoilasta alkuvuodesta -42: nyt koneessa ns. täydellinen sotamaalaus, sukset alla ja pässikin maalattuna.
Harvinaisen runsaalla kuvamateriaalilla yhdestä yksilöstä kyllä löytyy sopiva maalaus haluttuun ajankohtaan. pertti
Kiitos tiedoista Pertti. Sinulta näyttää löytyvän laaja kirjasto ja tiedosto Suomen ilmavoimista.
Todella hyvän näköinen Fokkeri.
Maalaus on hieno, ja mitä minä nyt tiedän Suomen ilmavoimista, on myös maalaus oikean lainen.
"Hakaristejä" odotellen.. ;)
Todistit juuri että tsekkiläisiä "limited run" sarjoja ei tarvitse pelätä, vaan sellaisesta pystyy saamaan aikaiseksi hienon mallin. 1/48 skaalassa löytyy mukavasti mallisarjoja Suomikoneista, joten nyt kuin sait "putken auki", niin sitten vaan Fokkerille hyllyyn kavereita etsimään…
Pari kaveria on jo hankittuna, täytyy vaan askarrella tälle skaalalle ihan oma vitriini.
Aijaijaijai!!:( Mitä olet mennyt tekemään:( Chippaukset ovat mennyt mielestäni överiksi ja ne ovat liian pyöreitä. Jos chippauksien alla on lakka niin voit ottaa takaisin niitä tärpätillä ja topsipuikolla.
Pari kerrosta on lakkaa siirtokuvien päällä. Tarkoittaako Chippaukset noita metallivärillä tehtyjä kulumia?
Vallan erinomaisen mallin olet onnistunut tekemään. Onnittelut. Valmiin mallin yleisilme on vallan mainio. Ja osoitus siitä, että onnistuneen lopputuloksen edellytyksenä ei ole Tamiya-Hasegawa-jne -tasoinen huippusarja…vaan se, että rakentaja osaa tehdä malleja, vaikeasta sarjasta huolimatta.
Pariin kohtaan huomio kiinnittyy. Tuo sivuperäsin on ehkä turhan paljon käännetty…epäilen, että peräsimen ollessa ehjä (lue: rajoittimet paikallaan, vaijerit kiinni ja oikeassa kireydessä ja polkimet ehjät) peräsimen poikkeama ei ole noin paljoa. Vaimenna sitä hieman.
Toinen liittyy noihin kuluma-zippauksiin. Ihan hyvän näköisiä, mutta nyt osa on mennyt paikkoihin, joissa niitä ei voi olla. Käytännössähän maali zippautuu paloina irti peltipinnasta, jolloin pelti paljastuu alta. Nyt zippauksia ja sen alta paljastunutta "peltipintaa" on paikoissa, joissa on vaneripintainen siipi tai kangaspintainen runkoverhous. Tuomari voi puuttua moiseen Model-Expossa tms tilaisuudessa… varsinkin Jari B saattaisi mainita asiasta… :-) pertti
Taisin innostua liikaa tuossa zippauksesa, pitäisi muistaa missä kohtaa alumiini muuttuu vaneriksi tai kankaaksi. Toisaalta tämän kriittisempää "tuomaristoa" nämä mallini eivät kohtaa.
Sivuperäsimestä olet oikeassa, jos lennon aikana tempaisisi sen tuohon asentoon niin voisivat paikat hampaista varista.
Toisaalta kaveri/ystäväpiiri jotka näitä katselevat sanovat: upee,hieno,miten se on niin aidon näköinen. Mahtaako olla amerikkalainen elokuvateollisuus joka tekee vasta liioitellusta aitoa.
Kiitos taas kommenteista.
No juu, mallin vanhentamisessa on aina ne omat vaaransa - helposti homma menee överiksi ja tässä Fokkerissa Ekillä hieman meni, ei pahasti mielestäni mutta kuitenkin. Itse olen viime aikoina yrittänyt epätoivoisesti hillitä omaa ylenpalttista chippailuhimoani välillä siinä onnistuen, ja välillä myös epäonnistuen. Kultainen sääntöhän on, että "mieluummin liian vähän kuin liikaa". Käsitin Eki, että sinulla on nyt menossa 1/48 Morane projekti? Muistapas siinä sitten tuo kultainen sääntö…
Komea kone kertakaikkiaan, tuota chippaukseksi kutsumanne tekniikka on hienoa katseltavaa kunpa itsekin joskus sen oppisi niin saisi patinaa mukaan lisää. Komia eteenkin tuo sisätilan tukirakenne.
Käytitkö muuten sarjan omat hakaristisiirtokuvat? Nehän ovat sellaista palapeliä, mutta valmiista mallista ei huomaa näemmä sitä. Itseä ne vähän pelottavat.. :O Mutta hyvän näköinen tuo on. Ei mun mielestä tuo chippailu ole mennyt pieleen, näyttää juuri hyvältä. Yhtään enempää ei kyllä tarvitsisi olla.
Käytin sarjan omat siirtokuvat,tuolla sivun yläreunassa ohjeita niihin,ovat niin ohutta kalvoa. Chippailua terävöitin ja muutamista paikoista poistin maalin ohentimella,nyt täytyy viellä lakata kertaalleen,ohentimen ansiosta kiilto on hieman laikukas.
Kirjaudu sisään kirjoittaaksesi kommentteja.
Rekisteröitymällä käyttäjäksi voisit muun muassa...
- Lisätä omia malli-, näyttely- ja referenssikuviasi ja saada kommentteja niistä.
- Keskustella muiden mallarien kanssa kaikista pienoismalleihin ja niiden rakentamiseen liittyvistä asioista.
- Kommentoida muiden rakentamia malleja ja muita kuvia sekä kirjoituksia tai esittää kysymyksiä niistä.
- Lisätä omia artikkeleita, niksejä, malliarvosteluja ja linkkejä.
- Luoda oman mallariprofiilisi.
Rekisteröidy käyttäjäksi tai jos olet jo rekisteröitynyt, kirjaudu sisään sivun yläreunassa.
