Pienoismallit.net

"AIRmolds" (kirjoitusvirhe?) lukee oman Blenheimini laatikossa mutta käsittääkseni samaa mallia on myyty usealla eri nimellä.
Minulta jäi Airfixin tekele kokonaan kesken kun tuskastuin siihen täysin. Ainakin kk-torni oli hankala tapaus.

Mk. 1 on alunperin Frogin malli, jota tehdään nykyäänkin eri nimillä. Novon merkillä noita sittemmin valmistettiin Neuvostoliitossa ja nykyään enemmän Puolassa esimerkiksi Chematikin toimesta. On kuitenkin valmistajasta riippumatta huomattavasti parempi malli kuin Airfixin hirvitys. Toisaalta nelosesta ei ollut parempaakaan esitystä ennenkuin MPM:n malli ilmestyi.

mukavasti tehdyt mallit. Lyhytnokka Mk.I on vanha Frogin malli. Hyvä ja edelleen paras (paitsi ns. lasiosat) 1/72-malli tästä koneesta. Prässätty useampaan kertaan ja paketoitu eri myyjien paketteihin vieläkin useammin. Ensimmäinen Frogin jälkeinen tuottaja oli Novo / Novoexport…ja sen jälkeen firma jos toinenkin.
Nyt kun kaksi BL:ää on rinnakkain, näkee hyvin Airfixin "pahimmat" virheet (tolkuttoman niittauksen ja surkeiden lasiosien lisäksi…) eli aivan luokaton sivuvakaaja ja peräsin. Sopisi ennemmin Ju-88:siin. Ja moottorikondolien väärä muoto erityisesti siiven päällä…jatkuvat aivan liian pitkälle. pertti

Tuossa pitkänokka Blenheimissä tosiaan häiritsee nuo niittirivistöt, ja anteenista tulee mieleen heinäseiväs tyvipäästä.
Mk.1 on kyllä siisti. Brittivärityskin näyttää hyvälle ja on hyvin maalattu.

Heinäseiväs heheeee…myönnetään,se on omavalmiste hitsauslangasta.Siihen omaan "tikkuun" ois mitään lankaa saanut tiukattua.Tuo mk1 tais olla Novo merkkinen.Sen hatarasti muistan,että se oli lähes ilmainen sen ajan Neuvostoliitossa.Tuo mk4 vihree väritys on kyllä mielestäni ruma.Syy siihen oli,ettei inscalen tunnuksissa ollut jatkosota hakaristejä.

Viimeksi muokattu 1.3.2008 15:18

Paavo Virolainen kirjoitti:

Syy siihen oli,ettei inscalen tunnuksissa ollut jatkosota hakaristejä.

Sori tyhmä kysymys, mutta mimmoiset on Jatkosota-hakaristit??

Tarkoittaa lähinnä sitä,että Blenheimissä oli siivissä huomattavasti pienikokoisemmat hakaristit kuin noissa talvisodan ja taisi olla vielä välirauhan aikaisissa koneissa.

20.3.1934 astui voimaan 4/5 osa -määräys. 23.7.1940 määrättiin tunnusten maksimikooksi 1 metri, kuitenkin tunnukset yleensä säilyivät 4/5 osa -kokoisina tehtaalla (tms.) käyntiin asti.
Jatkosodan alussa monikin Blennu lensi vielä ohjesäännönvastaisilla, isommilla tunnuksilla varustettuna.

Ruokolahden verstaalta tupsahti taas mielenkiintoista nähtävää. Mukava nähdä tämä takavuosien Blenheim pari esillä. Varsinkin tämä mk1 mukavsti onnistuneen näköinen ja tuo talvisota asuinen bl-129 kiinnostava sinänsä.
Kovasti olen kerännyt motivaatiota jotta saisi oman viritykseni airfixin sarjasta eteenpäin,ollut yli vuoden aloitettuna laatikossa..

Ei muuta kuin onnea ja menestystä patlerille.Eihän se Airfix nyt niin huono ole,ettei siitä Blenheimiksi tunnistettavaa mallia saisi tehtyä:) Kyllä tuo oli itellänikin kotvasen aikaa odottamassa vuoroaan.Tosin on niitä aika monta muutakin jonossa.Mutta nyt ajan taitaa viedä tuon motskarivanhuksen ajokauteen siistiminen.

Hei Paavo. Hienot Blenheimit, sinun Suomi-kokoelmasi alkaa olemaan melkoisen edustava. Jatka vaan, kiva aina nähdä finski-koneita. Tuo Airfixin Blennu muuten ei ole huono, se on ihan helvetillisen karmea…

Onhan noita 16 valmista hyllyssä ja aika monta n.20 odottaa vuoroaan…Saas nähdä onko Airfixin Avro Anson yhtä huono vai jopa huonompi.Ulkolaisia koneita en ole kehdannut esitellä tällä saitilla…

Itsellä on myös tuo Airfixin IV. Luulisin, että tuo I on Revellin tekele. Hienosti rakennettuja ;-)
EDIT: Olen rakentanut Airfixin Avro Ansonin, ja se on lähes täydellinen malli, mitä nyt hiukan lisää yksityiskohtia kaipaisi… Ja laskutelineet toimivat, ettei hätää jos rupeaa kaduttamaan ''haluan että tämä on lentoasennossa buhuhuu…'' Ne saa painettua alas helposti :D