Pienoismallit.net

Tässä historiikkia kyseisestä koneesta:
LY-118
21.3.40 saapui Suomeen. 15.6.40 luovutettiin varikolle. 15.7.40 luovutettiin LLv 12:lle. 10.10.40 luovutettiin LLv 16:lle. 4.12.40 rikkoutui matalan sään aiheuttamassa pakkolaskussa pellolle Maaningalla. Alik. J.Timonen selviytyi vammoitta. 23.1.41 luovutettiin VL:lle. 25.3.42 luovutettiin 2/LeLv 16:lle. 9.8.42 mootori pysähyi startin jälkeen ja kone putosi metsään Hirvaksessa. Ohjaaja kers. U. Paavolainen loukkaantui ja kers. K. Södergård selviytyi vammoitta. Lentoaika 130h 20min. 10.10.42 poistettiin.

Joissakin kuviss LY-118 on antenni ja joissakin ei, mihin aikaan sijoittuu voisin kertoa arkemmin jos antennin haluat laittaa.

Kiitos Joni historiikistä.Tää varmaan sijoittuu sitten aikaan ilman antennia:)

Hienon mallin olet tehnyt Älysanderista. Ei heti uskoisi, että on vain 1:72.

Nätti peli. Onko tunnukset Aml-decalsin arkilta?
Luulenko oikein että Revell olisi uudelleen boxaamassa tämän pikku lysanderin?
Itse virittelin omani Airfixin tekeleestä.

Hyvältä näyttää. Minulla on sama malli jo puoliksi koottuna odottamassa, että opin rakentamaan siihen sukset. Kokoelman piristämiseksi maalaan sen valkoiseen talvimaaliin.
Koneessa on ilmeisesti pommit kiinni? Itse ajattelin jättää ne pois ja yrittää askarrella jonkinlaiset ripustimet.

Kyllä siinä on Aml decalsin kuvat.On pommit kiinni.Tuosta Revelli jutusta en osaa sanoa.Martti vois tietää.

Ei uskois 1/72 kokoiseksi on tosi hienosti maalattu ja koottu.

Kiitoksia positiivisista kommenteista.Tää oli ensimmäinen kone jossa kokeilin tota johnsonin vahaa.Käytän sitä jatkossakin,jääpähän yksi ruiskun puhdistus väliin ainakin.

totta, hyvän Lysanderin olet Paavo saanut M:boxista tehtyä. Ja tuo M:boxin mallihan kuuluu siihen ryhmään valmistajan malleja, että ne ovat ihan hyviä lähtökohtia hyväksi malliksi.
Pari pientä yksityiskohtaa mallissa pistää silmään. Ensinnä nuo laskutelineissä olevat valonheittimet. Nehän on ihan poskellaan. Sorry. Ei niiden linssi/etulasitus ole tuollainen muotosuojasta pullollaan oleva klöntti. Lysanderissa itse lamppu + muu rakenne on kokonaan telineen muotosuojuksen sisällä ja sen edessä on muun suojuksen pinnan kanssa tasassa oleva pleksi. Ei tuollaista klönttiä.
Toinen on seikka jonka näemmä jokainen Lysanderin tekijä on ohittanut, mm Mallixissa olleen 1/48-mallin tekijä. Eli takarungossa, sivuvakaajan etunurkan kohdalla on molemmin puolin plexi-ikkunat. En nyt kaivanut esille jokaista 1/72-mallia, mutta muistaakseni jokaisessa ne on kaiverrettu näkyviin…mutta läpireikää ei ole tehnyt mikään valmistaja…vai olisiko vanhassa Frogissa ollut oikein ikkunat mukana. Ja on se ikkuna tuohon M:boxiinkin kaiverrettu…se on se neliöluukku rekisteritekstin viimeisten numeroiden yläpuolella (tällä vasemmalla puolella…)
Mutta kokonaisuutena oikein hyvä malli…oikein hyvin maalattu. pertti

Pertille pitää vastata noista lampuista.Itse asiassa noihin ei sarjassa kuulunut mitään lampun tapaistakaan.Mutta mielestäni nuo lamput on niin näkyvä yksityiskohta,että jotenkin ne piti siihen sorvata.Tiesin kyllä,että se pitäisi olla ihan tasainen mutta hankalaa on teko.Ei ollut oikein materiaalia mistä olisi hyvät saanut tehtyä.Noitakin laittaessa sain pyöräkotelot poralla rikottua joten en uskaltanut upottaa tarpeeksi.Mikähän niiden taka ikkunoiden tarkoitus on ollut?Kiitos tiedoista ja kommenteista.

jep, eipä taida tulla minkään 1/72-mallin mukana laskutelineiden valonheittimiä. Mutta ne todella ovat niin hallitseva yksityiskohta, että ne pitää "ehdottomasti" malliin tehdä. Hieman hankalaa niiden teko on 1/72, totta. Itse onnistuin varsin hyvin seuraavasti: kokosin telinevarret ilman pyörää (se laitetaan paikalleen viimeiseksi) Telineen kuivuttua porasin oikeaan kohtaan n 5mm pyöreän reijän. Sitten etsin varaosalaatikosta mallien lasiosien mukana tulevaa kirkasta valurunkoa (sitähän täytyy kerätä varastoon kuten montaa muutakin materiaalia) ja siitä tein täsmälleen telineen reikään sopivan pyöreän tangon pätkän. Sitten lamppu tehdään takaperoisesti, eli ensin hiotaan muotoon valonheittimen pohja. Siihen porataan keskelle reikä/kolo, johon tiputetaan mustaa maalia kuvaamaan polttimoa. Lopuksi maalaus hopealla kuvaamaan heijastinpintaa. Tämä tappi liimataan telineen reikään ja annetaan kuivua. Sitten hiotaan "lamppu-tapin" etupuoli tasaan telineen muun pinnan kanssa, etupleksinhän kuuluukin olla kaareva ympäröivän rakenteen mukaisesti. Kun oikea muoto on saavutettu, hiontaa jatketaan yhä hienommalla karkeudella, lopuksi kiillotus ja lakkaus. Ja a'vot; meillä on teline ja siinä valonheitin. Näin tehtynä etupleksin takainen "varsinainen valonheitin" ei ole lähellekään sitä, millainen todellinen lamppu oikeassa koneessa on, mutta on ihan riittävän hyvä 1/72-mallissa.
Ne takarungon ikkunat: ne tarvitaan siksi, että takarungossa on koneen trimmaukseen tarvittavat vastamassat/-painot. Nämä painot on asteikolla varustetussa telineessä ja niiden paikka määräytyi sen mukaan miten kone oli startissa kuormattu. Esim alkusarjan koneissa oli pommmiripustin takarungon alla ja kun nämä ripustimet oli kuormattu, oli tasapainoitusmassa lähes täysin edessä. Ja yksi lentoonlähdön prosedureista oli se, että näiden takarungon ikkunoiden kautta varmistettiin, että painot olivat kuormauksen mukaisessa asennossa/paikassa.
Nämä ikkunat "kehittyivät" siten, että osassa Mk II ja III:sia tuo koko luukku ei ole pleksiä (kuten esim Suomen koneissa) vaan suuurin osa on peltiä ja sen keskellä on puöreä pikkuikkuna. Ja loppupään Mk III:sista nuo ikkunat poistuivat kokonaan koska koneissa ei enää ollut mm pommikuormauksen mahdollisuutta (koska koneet tehtiin suoraan TT-koneiksi) Yksi kone lensi vielä kokardeilla sodan jälkeen…olisi sekin ansainnut säästyä Museoon…niin kuin niin moni muukin kone…pertti

Loistavaa! Hieno yhteyskone tuo LY on. Mahtavasti rakennettuja nämä teikäläisen mallit :)