Pienoismallit.net

Tuskin jaksan odottaa koneen valmistumista. :-D

Mitenkäs tuo rungon takaosan lyhentäminen?

Tehty jo… suihkuputkesta on poistettu melkoinen osa, jäljelle jäi ehkä milli tai puolitoista liikaa mutta se saa olla. Suoritettava työ ja lopputuloksen näkyvyys eivät enää olisi järkevässä suhteessa toisiinsa.

Kovan homman olet ottanut tehtäväksesi mutta hienoa,että joku tekee drakusta cesar version.Terkut Keski>Suomesta.

Kiitoksia…
Hommassa kovin osa on saada nuo ilmanottoaukot sellaisiksi kuin pitää. Suihkuputken lyhennys oli ihan inhimillisissä rajoissa ja Hasessa näyttäisi osajako mahdollistavan kaksipaikkaisversion tulemisen joskus hamassa tulevaisuudessa. Minulla on valmisteilla sekä MiG-21 UM että MiG-15 UTI joten tuo ikäänkuin kuuluu joukkoon, niin ja tietty Hornetin D versio.

Hienoa että joku uskaltaa tarttua lohikäärmettä sarvista ja tekee kaksipaikkaisen DKn. Cäsarissa riittää takaohjaamon ja suihkuputken lisäksi kaikenlaista muuta pientä viriteltävää. Pyrstön yläosa hieman erimallinen, pienet siivekkeet siipien alla, vain yksi runkoripustin lisäsäiliölle, jne…

Suurempi urakka lienee pyrstön alaosassa jossa on myös eroa, tai siis oikeastaan rungon alaosassa. Pyrstön yläosan muotoilussa en ole suurta eroa vielä havainnut vaikka minulla onkin piirustukset sekä yksi- että kaksipaikkaisesta. Pitääkin tutkia tarkemmin, kiitos vihjeestä. Runkoripustin ei ole iso ongelma. Kovin suuria eroja ei lopultakaan ole, muutettiinhan cesarit, tai ainakin osa niistä, muutostyönä yksipaikkaisisista koneista, A-tyypistä jos oikein muistan. Siivekkeellä siiven alla tarkoittanet sitä rajakerrosaitaa tai mikä lieneekään joka löytyy kaksipaikkaisesta mutta ei yksipaikkaisesta Drakenista? Uskoisin että sen tekeminen on melkoisen helppoa. Sivuvakaajan yläosassa ei kaksipaikkaisessa ole varapitotputkea kuten yksipaikkaisissa Davidista eteenpäin. Muuten sivuvakaaja lienee samanlainen. Koska kuvassa pyrstökartio on sen noin millin puolitoista liian pitkä niin tuo yläpuolen kohoama ei ylitä suihkuputken päätä kuten aidossa koneessa. Vaihtoehtona voisin joko lyhentää yhä suihkuputkea taikka pidentää tuota päällä olevaa jarruvarjotilaa. Melkein uskallan väittää että jos teen tuon jälkimäisen ratkaisun ei suihkuputken liika pituutta huomaa mittaamatta monikaan. No pitää katsoa kumpaan vaihtoehtoon päätyy. Edelleen pidän suurimpana ongelmakohtanani tuota pahuksen ilmanottoa johon en ole tyytyväinen.

Minulla on Hellerin kaksipaikkainen muinaismuisto kaapissa kokoamattoamana teidätkö tästä mallista sanoa mitään taitaa olla aikas karu kones ainakin itse kun kerran avasinpaketin ja tutkin niin totesin,että paljon olis korjatavaa,mutta annan hautoahomman ehkä joskus sitten.

Siitä on niin kauan aikaa kun minulla oli se Hellerin kone että en uskalla sanoa juuta enkä jaata. Kabiini ainakin on ihan hyvä, siis tuo kaksipaikkaisen takaosa joka minulla nyt on tässä. Muistelen aikoinani pitäneeni Hellerin mallista, mutta kannattaa muistaa että vertailukohtana saattoi olla se revelin ns. "Draken" jota kai saa vieläkin.

Timo Rasimus kirjoitti:

Kovin suuria eroja ei lopultakaan ole, muutettiinhan cesarit, tai ainakin osa niistä, muutostyönä yksipaikkaisisista koneista, A-tyypistä jos oikein muistan.

Kaikki 25 kappaletta muutettiin vanhemman mallisista A-koneista. Uudempiin A-koneisin tuli sitten jo se pitkä suihkuputki.

Timo Rasimus kirjoitti:

Siivekkeellä siiven alla tarkoittanet sitä rajakerrosaitaa tai mikä lieneekään joka löytyy kaksipaikkaisesta mutta ei yksipaikkaisesta Drakenista?

Sitä juuri tarkoitin, vaikkei se taida rajakerrosaita olla. Drakenin rajakerrosaidat ovat kolme pienempää suikaletta siiven alapinnassa. Nuo isommat läpyskät lisättiin Cäsariin kompensoimaan niitä muutoksia lento-ominaisuuksissa, mitkä aiheutti kaksipaikkaisen ohjaamon suurempi sivuprofiili.

Kaksipaikkaisen ohjaamon kuomun sisäpuolella on myös takapenkin pyöreänmuotoinen "tuulilasi", mikä voi olla hankalampi toteuttaa. Tämä ei tosin välttämättä edes näy kovinkaan hyvin kuomun raamien välistä.

Joo…
Sitä kuomun sisällä olevaa lasia en aio toteuttaa. En minäkään usko rajakerrosaidaksi sitä härpäkettä siellä alla, en vain keksinyt muutakaan järkevää nimeä sille kun siiveke se ei missään nimessä ole. Oletin että se liittyisi kierreominaisuuksien parantamiseen kaksipaikkaisella.
Ihan asian sivusta… Katselin niitä sivuprofiileja jotka minulla on muutamasta Drakenista ja huomasin että kyseisiä vakaimia ei ole lainkaan piirretty Cesarin profiiliin. Jokaisessa valokuvassa ne kyllä ovat. Mitä luulet (tai tiedätkö), onkohan nuo lisätty vasta jälkiasennuksena kaksipaikkaisiin lentokokemusten myötä?

Malli muuten etenee aika hitaasti. Viime viikolla muutin rungon takaosasta alapinnan oikeaan kuosiin. Eli poistin sen sisäänvedettävän kannuksen patin ja kittasin ja hioin ja kittasin ja hioin jne…

Timo Rasimus kirjoitti:

En minäkään usko rajakerrosaidaksi sitä härpäkettä siellä alla, en vain keksinyt muutakaan järkevää nimeä sille kun siiveke se ei missään nimessä ole.

Juu ei. Oikeaa nimitystä sen kummemmin ajattelematta minäkin sitä siivekkeeksi kutsuin.

Timo Rasimus kirjoitti:

Ihan asian sivusta… Katselin niitä sivuprofiileja jotka minulla on muutamasta Drakenista ja huomasin että kyseisiä vakaimia ei ole lainkaan piirretty Cesarin profiiliin. Jokaisessa valokuvassa ne kyllä ovat. Mitä luulet (tai tiedätkö), onkohan nuo lisätty vasta jälkiasennuksena kaksipaikkaisiin lentokokemusten myötä?

Luulen tietäväni, tai tiedän luulevani, että ne asennettiin jälkeenpäin. Sitä en tiedä missä vaiheessa ne on asennettu. Tanskalaisissa TF-35-koneissa ei niitä näy olleen lainkaan.

Missäs vaiheesa draku on nyt?.Ei ole kuulunut mitään.

Ei ole ei… seisoo paikallaan tällä hetkellä kun on niin paljon muuta töissä ja vapaa-ajalla. Olen enemmän viime viikkoina maalannut kun piti saada tauluja yhteen näyttelyyn aikaiseksi ja aika ja energia ei riitä kuin joko maalaamiseen taikka sitten mallien tekemiseen.