Pienoismallit.net

Ferrari F310B

Formula 1-kausi 1997. Michael Schumacher.

Ferrari aloitti Formula 1 kauden 1996 pestaamalla kuljettajikseen saksalaisen Michael Schumacherin ja P-Irlantilaisen Eddie Irvinen, Alesin ja Bergerin tilalle. Kaksinkertaisen maailmanmestarin, Schumacherin, mukana Ferrarin talliin tulivat pääsääntöisesti Benettonin tallissa työskennellyt henkilökunta. Kaudelle 1996 kehitetty, John Barnardin suunnittelema Ferrari F310 ei ollut sarjan väkevin eikä luotettavin auto. Siinä käytettiin edellisen kauden osia ensimmäisten kilpailuiden ajan, jolloin Williamsin kaksikko, britti Damon Hill ja kanadalainen F1 debytoija Jacques Villeneuve, takoivat voittoja tasaiseen tahtiin. Vasta seitsemäntenä kisaviikonloppuna Espanjan GP:ssä Ferrari pääsi voiton makuun Schumacherin johdolla, Irvinen kärsiessä jatkuvista keskeytyksistä loppukauteen saakka. Silti Ferrarin 3 voittoa, 3 hopeaa sekä 3 pronssia oikeutti valmistajien pisteissä pääsyn toiselle sijalle, Damon Hillin ottaessa kuljettajien mestaruuden selvällä piste-erolla.

Kaudelle 1997 Ferrari palkkasi auton suunnittelijaksi Rory Byrnen ja tekniseksi asiantuntijaksi Ross Brawnin, jotka kehittivät edelliskauden autoa yhdessä Barnardin kanssa. Tuloksena oli malli F310B, jolla kykeni kamppailemaan edelliskautta dominoineita, aerodynamiikkavelho Adrian Neweyn suunnittelemia, Williamsin ajokkeja vastaan. Hallitsevava maailmanmestari Damon Hill siirtyi heikosti menestyneelle Arrowsille (ent. Footwork), jolloin kauden aikana mestaruustittelistä taistelivat pääsääntöisesti Indy/CART-sarjan mestari Villeneuve sekä Schumacher. Toiseksi viimeisessä osakilpailussa, Japanin GP:ssä, Villeneuven diskauksen vuoksi mestaruustaistelu huipentui viimeiseen osakilpailuun Euroopan GP:n Jereziin. Lauantain aika-ajoissa kolme kilpailijaa kellottivat tuhannesosalleen saman kärkiajan 1:21:072, jolla startattiin sunnuntain kilpailuun järjestyksessä Villeneuve, Schumacher, sekä Hillin tilalle palkattu saksalainen Heinz-Harald Frentzen. Kisan edetessä paremman startin ottanutta Schumacheriä saavutti Villeneuve, jonka ohitusyritystä peittänyt saksalainen ajoi kanadalaisen kylkeen, kokien kirvelevän tappion ajaessaan tahallisen kolarin seurauksena ulos. FIA mitätöi Schumacherin pisteet, ja kilpailun voitti McLaren kaksikko Mika Häkkinen, David Coulthardin tullessa toiseksi. Kisassa kolmantena maaliin ajanut Villeneuve varmisti kauden 1997 kuljettajien mestaruuden.

Kausi 1997 oli viimeinen kausi, jolloin auton maksimileveys sai olla 2000mm. Kaudelle 1998 käyttöön tulivat uritetut renkaat, sekä joka autoon asennettiin T-kirjaimen muotoinen kamera kuljettajan pään yläpuolelle ilmanottoaukon päälle.

Kommentit

Hienoa Mickel!
Lisää Formuloita tänne sivuille! Oletko harkinnut Tamiyan 1/20 vastaavan auton rakentamista?
Pasi Siipola kirjoitti:
Lisää Formuloita tänne sivuille! Oletko harkinnut Tamiyan 1/20 vastaavan auton rakentamista?
Kyllä vain! :) Löytyy Tamiyan 1/20 Formula 1 sarjoja reilu kymmenkunta erilaista kasaamatonta. 1990 kauden McLaren-Hondaa ja Williamsia kaksin kappalein, eli harjoitusmalleiksi toiset kipaleet. Tämä Ferrari löytyy myös Tamiyana tuossa mittakaavassa, säästin suurimmat Marlboro-tarrat juuri siihen malliin. Lisäksi näitä Revellin 1997 kauden ajokkeja kourallinen, sekä satunnainen määrä muita 1990-1995 vuoden malleja, joten puuhaa tulee piisaamaan aina kun ehtii vain tehdä :)
Formula ykköset ovat nykyjään pateettista seurattavaa. Tämä malli on ajalta jolloin voitiin vielä puhua autokilpailuista.
Malli on oikein siististi kasattu ja maalaus miellyttää silmää. Tämä Revellin koottava taitaa olla suht simppeli
jollen väärin muista. Noita röökidekaaleja kyllä saa kun tietää mistä hakea. Mutta mallitkin ovat nykyjään poliittisesti korrekteja.
Itse en rakentele formuloita, mutta hyvin tehtyjä malleja on aina mukava tiiristellä, niinkuin tätä.
Hienoa nähdä vaihteeksi 1/24 skaalan formula - meikäläisellä ainakin kyseinen skaala tuppaa jäämään "laatikkonsa vangiksi" ja tulee mieluummin väsättyä isompia 1/20 formuloita.
Hieno malli legendaarisesta Maranellon Orista.

Sanoit, että mielestäsi F1-autot olivat kauneimmillaan 1990-luvulla - makuasioitahan nämä - omasta mielestäni ne kauneimmat kilpurit F1-sarjassa kisailivat 1960- ja 1970 luvuilla ;-)
Henry Hammar kirjoitti:
Formula ykköset ovat nykyjään pateettista seurattavaa. Tämä malli on ajalta jolloin voitiin vielä puhua autokilpailuista.
Malli on oikein siististi kasattu ja maalaus miellyttää silmää. Tämä Revellin koottava taitaa olla suht simppeli
jollen väärin muista. Mutta mallitkin ovat nykyjään poliittisesti korrekteja.
Ennen nuo autotkin käyttäytyivät eri lailla. Aivan kuin olisivat liitäneet radan päällä. Nykyään ne tuntuvat olevan vain kiskoja pitkin kulkevia kylpyammeita, joiden maaliintulojärjestys määrätään tallin edun mukaan.
Kiitos kommentista! Näissä Revellin Formuloissa on osien yhteensopimisissa suurimmat ongelmat ajoittain, paljon saa veistellä ja hioa. Olen myös maalipinnan lopulliseen tulokseen tyytyväinen. Erityisesti tuo oikean puolen ponttoonin antenni ja jousituskannen kahva olivat silmää hivelevä loppusilaus.
Raimo Leino kirjoitti:
Hienoa nähdä vaihteeksi 1/24 skaalan formula - meikäläisellä ainakin kyseinen skaala tuppaa jäämään "laatikkonsa vangiksi" ja tulee mieluummin väsättyä isompia 1/20 formuloita.
Hieno malli legendaarisesta Maranellon Orista.
Kiitos paljon! Olenkin katsellut noita tekemiäsi kilpa-autoja jo pitkään, ovat kyllä aivan omaa luokkaansa :) Nämä 1/24 mittasuhteen kilpurit ovat pienen kokonsa vuoksi hieman Tamiyaa haasteellisimpia. Osittain juurikin laadun suhteen. Huoneessa odotteleekin lähes parikymmentä kasaamatonta 1/20 skaalan F1 ajokkia kausilta 1988-1998, joita varten koitan taitoja hioa. Ainakin tämä malli opetti paljon uusia rakennustekniikoita. Tuli paljon takaiskuja rakentelun aikana, mutta koitin sinnikkäästi viedä rakentelun loppuun. Katsotaan, millainen seuraavasta tulee.
Ihan heti en olisi Revellin Formulaksi tätä uskonut, sen verran hyvin malli on onnistunut. Maalaus on siisti, kiiltävä ja dekaalit huolellisesti laitettu.
Tosiaan makuja on monia, omat suosikki formulat ovat kanssa -90 luvulla, varsinkin häkkisen hopeanuolet ovat jääneet lähtemättömästi mieleen.
Mutta kyllä nuo 2000 luvun Formulatkin makeita on, ikävän huonosti niistä vaan on mallisarjoja. Tameo on onneksi paikannut asiaa hyvin miniformuloillaan, itsellä on Tameon Red Bull RB9 ja ison T:n RB6 työn alla.
Petri Kokkonen kirjoitti:
Tosiaan makuja on monia, omat suosikki formulat ovat kanssa -90 luvulla,
Minä kun olen niin KAUHEAN vanha, niin muistan jopa tuon eletyn 1960-luvun ja sen ajan formulat. Olivathan nuo kilpurit kieltämättä melkein kaikki noihin aikoihin sikarin muotoisia, siivettömiä putkiloita, mutta kaipa minun ajatusmaailmaani vaikuttaa sen ajan kilpakuskien suoranainen hulluus (ja tämän takia tykkään 60-luvun formuloista) - siis eipä tulisi nykypäivänä mieleenkään istua voimakkaalla moottorilla ja pyörillä varustettuun lasikuituammeeseen ilman turvavöitä - painaa sitten kaasu pohjaan ja katsoa, että mitä mahtaa tapahtua seuraavassa tiukassa mutkassa, kun vauhtia on 260 km/t
;-)
Raimo Leino kirjoitti:
Minä kun olen niin KAUHEAN vanha, niin muistan jopa tuon eletyn 1960-luvun ja sen ajan formulat.
Sehän se on kun me ysäri teinit ei olla noita oikeita kilpa-autoja nähty. ;-) Ei vaisinkaan, aika hyvän kuvan noista ajoista (vaikkakin varmasti vahvasti "romantisoidun") sain katsomalla tuon "Rush" elokuvan, Huntin ja Laudan kaksintaistelusta. Autot todellakin olivat aitoja kuoleman loukkuja ja autoissa oli mitä ihmeellisimpiä virityksiä.
Minä pidän 1970-luvun lopun, ja -80 luvun autoista. Siihen aikakauteen osuu niin paljon dramatiikkaa, teknistä kehitystä ja yllättäviä innovaatioita. Esim. Maaefekti, turbot, runkomateriaalit, kuusipyöräiset ratkaisut, turbiinipuhaltimet… Kaikkea hullua…
Ja tietenkin persoonia, jotka vieläkin puhuttavat. Lauda, Hunt, Andretti, Petersson, G.Villeneuve, Rosberg, Prost, Senna, Jones, Mansell, Schekter, Steward, Laffite…
Nykyään ei enää voi olla kuin osa "tuotetta". Hajuton, mauton, sitä mitä sponsorit määräävät tallin kanssa.
paavo p. 16.8.2014 22:02 Vastaa lainauksella
Oikein hienosti rakennettu Revellin versio, todellakin suosittelen Tamiyan vastaavaa autoa, osat sopii siinä kuin unelma :-) .
Petri Kokkonen kirjoitti:
Ihan heti en olisi Revellin Formulaksi tätä uskonut, sen verran hyvin malli on onnistunut. Maalaus on siisti, kiiltävä ja dekaalit huolellisesti laitettu.
Tosiaan makuja on monia, omat suosikki formulat ovat kanssa -90 luvulla, varsinkin häkkisen hopeanuolet ovat jääneet lähtemättömästi mieleen.
Mutta kyllä nuo 2000 luvun Formulatkin makeita on, ikävän huonosti niistä vaan on mallisarjoja.
Kiitoksia vain! Sain suuren inspiraation katsellessani japanilaisia rakenteluohjelmia, niihin ei aivan taso yllä itsellä, mutta parhaani yritin. Tähän malliin kokeilin ensimmäistä kertaa siirtokuvapehmennintä, kyllä Micro Sol tekee ihmeitä dekaaleille. Juurikin tuo Häkkisen West-logoilla koristeltu hopeanuoli oli todella tyylikkään näköinen, ja Sauber-tallin ajokit ovat kanssa olleet suosikkejani.
paavo p. kirjoitti:
Oikein hienosti rakennettu Revellin versio, todellakin suosittelen Tamiyan vastaavaa autoa, osat sopii siinä kuin unelma :-) .
Kiitos kannustuksesta :) Näiden Revellin valmistamien osien kanssa on tosiaan vaikeuksia ajoittain. Tässä mallissa oli erityisen paljon ylimääräistä muovia valurungosta. Tamiyan mallien kanssa ei semmoisia ole tullut vastaan, etenkään jos paketissa on lukenut "Made in Japan".
Formulat ei ole mun suurimpia kiinnostuksenkohteita, mutta hienosti rakennettu malli säväyttää aina. Tässä on onnistuttu loistavasti maalauksineen ja decaleineen. Renkaat näyttää myös erittäin hyviltä, tekstitkin ovat asettuneet siististi paikalleen… Se tuottaa ainakin itselle aina vaikeuksia. Muutenkin todella siistiä jälkeä.
Niko Lindström kirjoitti:
Formulat ei ole mun suurimpia kiinnostuksenkohteita, mutta hienosti rakennettu malli säväyttää aina. Tässä on onnistuttu loistavasti maalauksineen ja decaleineen. Renkaat näyttää myös erittäin hyviltä, tekstitkin ovat asettuneet siististi paikalleen…
Kiitokset palautteesta! :) Tätä tuli rakennettua kuin Iisakin kirkkoa kieltämättä. Vaikka monta takaiskua tulikin, niin ei pidä luovuttaa ollenkaan. Koitan aina etenkin decalien kanssa asettaa ne niin tarkkaan kuin mahdollista. Saa nähdä kuinka seuraavan mallin kohdalla onnistuu renkaiden Solittaminen, kohokuvioon en tykkää laittaa tarroja, eikä taidot riitä vielä semmoisten maalaamiseen. Renkaat ovat usein tämmoisten open wheel slicksien kohdalla auton sielu.