Pienoismallit.net

Rakennusblogit

Pienoismallit.netin blogeissa seurataan vaihe vaiheelta pienoismallien rakennusprojektien edistymistä. Näe vaihe vaiheelta, miten valtakunnan parhaat mallinrakentajat luovat mestariteoksensa. Alla viimeisimmät merkinnät.

Vihdoin sain rungon hiottua mieleisekseni, ei täydelliseksi mutta pahimmat klommot ja raot tasaiseksi. Tämän jälkeen oli odotettavissa mielenkiintoinen työvaihe jota en ole vielä koskaan aikaisemmin kokeillut, nimittäin rungon päällystäminen jollain sopivalla foliolla, jotta siihen voidaan sitten toteuttaa nuo monilukuiset niittaukset jotka ovat niin tunnusomaisia näille vanhoille rautalaivoille. Mutta mistäpä sopivaa foliota joka taipuisi sopivasti rungon muotoihin… Lue lisää…
Kuten arvata saattaa, seuraavat työvaiheet ovat ehkä niitä tylsimpiä tässä projektissa. Jostain syystä olen aina inhonnut paklaamista ja ennen kaikkea hiomista. Kädet väsyy eikä oikein tunnu saavan mitään aikaiseksi. Olen kauan etsiskellyt pakkelia joka ei olisi vesiohenteista, mutta olisi silti helposti hiottavaa. Parhaiten nämä kriteerit täyttää tökötti joka sekoitetaan epoksimuovista ja mikropalloista. Mikropallothan ovat hyvin pieniä lasihiukkasia, näitäkin… Lue lisää…
Kuten tuossa on jo moneen kertaan todettukin, niin piirustuksesta saatu kaarien määrä oli aivan riittämätön. Tämä paljastui nopeasti, kun liimailin lisää kylkilankkuja runkoon. Parraslistat taipuivat vielä kauniisti, mutta jo noin neljäs tai viides kylkilankku alkoi taipua liikaa ulospäin eikä noudattanut enää piirustuksen linjoja. Eipä siinä sitten mitään muuta kuin lisäkaarten tekoon. Pahvimalleja aikani soviteltuani alkoi muodot löytyä, ja balsavanerista vaan… Lue lisää…
Edellisen ranskalaisen kutteriprojektin valmistuttua piti jotain uutta rakenneltavaa keksiä, muuten käyvät nämä eläkevaarin päivät liian pitkiksi. Kuin tilauksesta onnistuin saamaan otsikossa mainitun laivan rungon alkuperäiset piirustukset sen entiseltä kipparilta. Hän oli ajatellut tehdä laivastaan pienoismallin, mutta korkean iän vuoksi luopui suunnitelmistaan, ja toivoi löytävänsä piirustuksille ja muulle materiaalille "hyvän kodin", sekä jonkun joka… Lue lisää…
Tässä kuvia valmiista mallista. Malli valmistui toista viikkoa sitten, mutta vasta nyt saan blogin merkattua valmiiksi. Tämä johtuu pitkälti siitä, että kelvollisten kuvien ottaminen on osoittautunut hankalaksi näin syksyn pimeydessä. En ole kovinkaan tyytyväinen nyt esillä oleviin kuviin, mutta ehkäpä niistä välittyy jonkinlainen kuva, miltä malli näyttää valmiina… Kuvateksteissä on muutamia huomioita mallin viimeistelyvaiheesta.
Voisi tätäkin taas päivittää, kun edistystä on tapahtunut melko paljon. Eli kylkilautojen asennus on alkanut. Hommaa on hidastanut huomattavasti se, että en halunnut vain lätkiä rimoja laivan kylkiin sellaisenaan, vaan jokainen lauta on hiottu ja pätkitty yksitellen vastaamaan oikean laivan lankutusta. Reelinkien kohdalla rakennussarjan siihen tarkoitetut rimat ovat leveydeltään 3.5 milliä, mutta jos lankkurivit haluaa täsmäävän esikuvan kanssa, rimat on täytynyt… Lue lisää…
Ohjaamon kuomu oli maalaukseltaan ehkä hankalin toteuttaa, mitä minulla on tullut tähän saakka vastaan. Aika paljon vaivannäköä on kuitenkin säästettävissä, jos suunnittelee etukäteen, missä järjestyksessä mitäkin tekee. Itse laitoin ensimmäisenä räjähdelankaa kuvaavan siirtokuvan paikalleen. Pyrin varmistamaan siirtokuvan hyvän istuvuuden Micro Solilla. Tämän jälkeen dippasin kuomun Huombrolin Clear -lakkaan. Mielestäni Humbrolin lakka ei kuivunut yhtä tasaiseksi… Lue lisää…
Bofors valmistui viimein. Isot kiitokset Jukka Purhoselle jolta sain ensinnäkin idean tämän Bofors-panssarintorjuntatykin pienoismallin rakentamiseen sekä täydelliset referenssit kuvineen ja mittoineen. Hänen tietonsa ja huomionsa mallin monista detaljeista ovat auttaneet rakentelua monen pulmakohdan yli. Ilman hänen apuaan malli olisi jäänyt tekemättä. Aloitin projektin kesäkuussa 2016 ja homma venähti yli vuoden mittaiseksi. Mallia tehdessä jouduin opettelemaan… Lue lisää…
Ampujan ja lataajan istuintyynyt tein kaksikomponenttikitistä (Milliput). Alustalevyt muokkasin hehkutetusta 0,25mm kuparilevystä. Kokeilin ensin vastaavanpaksuista messinkiä mutta hehkutettunakaan se ei suostunut taipumaan minun työkaluillani. Tyynyt ovat "kiinnitetyt" 0,15mm lyijyfoliosta leikkaamillani hihnoilla. Osan kiinnikkeistä juotin tinalla ja loput kiinnitykset nestemäisellä pikaliimalla. Jokainen osa vaati koekappaleen teon…tai ensin sutta… Lue lisää…
Hiukan tarinaa esikuvasta… 1998 Yamaha toi markkinoille seuraajan jo kymmenvuotiaalle FZR750:lle, uudelleen suunnitellen luotettavaksi osoittautuneen Genesis-moottorin. Kyseessä oli YZF-R1. Moottorissa käytettiin edelleen samaa viisiventtiilijärjestelmää kuin aiemminkin, mutta vaihteisto suunniteltiin uudelleen siten, että kampiakseli ja vaihteiston ensiövetoakseli olivat osittain päällekkäin ja vaihteiston ulostuloakseli vaihteiston alapuolella. Täm… Lue lisää…
Kaikki valmiiksi maalatut osat alkaa olla nipussa vaikkei ihan kaikkia kuitenkaan ole vielä kiinnitetty. Satula on ainoa osa mitä ei vielä ole maalattu. Letkuja lisäilty joltisestikin, vielä puuttuu etujarrun pätkät. Seuraavat kuvat taitaakin olla valmiista mallista, sitä ennen täytyy kuitenkin hieroa pois tusinan sormenjälkeä, sekä pölyhiukkaset ja muu ei-kuuluva irtain aines.
Laskutelineiden ja muiden irto-osien detaljointi on edennyt muun rakentelun sivussa. Block 30-sarjan F-16-koneissa on ns. kevyet laskutelineet. Seuraavaan block-40 tuotantosarjaan nämä laskutelineet korvattiin tukevammalla versiolla, kun koneen paino nousi lisätyn uuden elektroniikan ym. myötä. Koska Tamiyan sarjasta pystyi tekemään niin block 30- kuin block 40-koneen, oli laatikossa osat kumpaankin laskutelinemalliin samoin kuin kahdet eri laskutelineluukut… Lue lisää…
SA-kuvista löytyivät hyvät referenssikuvat erimallisista Boforsissa käytetyistä tähtäimistä. Päädyin tekemään yksinkertaisemman version. Materiaaleina käytin kuparia ja messinkiprofiilia sekä muutamaa neliskanttista ja pyöreää rautanaulaa. Hehkutin rautanaulat ennen porailuja ja jyrsimisiä ja sittenkin ne olivat ihan kiitettävän kovia työstettäviä. Varsinkin pyöreä pikkunaula joka sattui olemaan terästä. " Optiikan" tein Humbrolin kirkaslakasta. Panostin… Lue lisää…
Viime päivityksestä lähinnä rakenneltu, lähes kaikki olikin maalattu jo ennen edellistä päivitystä. Moottori on liitetty runkoon, perinteiseen tapaan pienillä ruuveilla (voi tamiya kun jaksaisitte kehittää jotain realistisempaa), kohta pääseekin jo ottamaan ensisauhuja koneesta. Katteet on myös saaneet kiillotuksen, vahan kanssa en ole vielä päässyt ratkaisuun. Ruiskun suutin myös päätti maalanneensa tarpeeksi ja päätti sitten levitä, eli jos tämän nyt lahden… Lue lisää…
Aloitin rakentamisen ohjaamosta. Käytän detaljointiin Kuivalaisen Hawk Mk.51 mittaritauluja sekä istuinvöitä sekä myöhemmin myös Eduardin BAe Hawk interior -settiä. Eduardin setistä tulen käyttämään ainoastaan ohjaamon seinään tulevat runkorakenteet. Tein myös erivahvuisista metallilangoista johdotuksia ohjaussauvaan, heittoistuimien taakse sekä ohjaamon seiniin ja lattialle. Tältä sivustolta löytyi avuksi Kristian Koskelan lisäämiä kuvia… Lue lisää…
Ohjaamo alkaa olla tältä erää valmis. Hankin Eduardin interior-setin myöhemmin kuin muut lisäosat, jonka vuoksi jouduin maalaamaan osan ohjaamosta uudelleen. Valokuvat paljastavat armottomasti, että monin paikoin tarvitaan vielä siistimistä ja muuta maalaustyötä (ks. kuvatekstit).
Kun olin liittänyt ohjaamon paikalleen rungon toiseen puolikkaaseen, jatkoin työskentelyä etupyörän laskutelinekuilun parissa. Sinne tuli muutamien etsiosien lisäksi omia lisäyksiä metallilangasta ja ohuesta muoviputkesta. Myös koneen peräosaan tuli etsiosia. Moottorin ilmanottokanavat ovat maalaamisen jälkeen valmiit kiinnitettäväksi. Löysin vinkkejä niiden maalaukseen Google-haulla: "BAe Hawk air intake". Hawkin peräosassa on erittäin selkeästi erottuvia… Lue lisää…
Rungon puolikkaat sopivat melko hyvin yhteen. En kuitenkaan selvinnyt pelkällä hiomisella, vaan jouduin käyttämään myös jonkin verran kittiä. Ennen puolikkaiden liittämistä avasin joitakin rungossa olevia aukkoja. Esim. tuulilasin etupuolelta puuttui kokonaan pieni kolmiomainen ilmanottoaukko, jonka lisäsin. Leikkasin auki myös sivuvakaajan etupuolella olevat ritilät, joiden kohdalle tulee korvaavat etsiosat. Myös rungon alapinnalla on kaksi pientä ilmanottoaukkoa… Lue lisää…
Ainakin kun Googlen kuvahaulla katsoo, Hawkin laskusiivekkeet näyttäisivät olevan maassa aina alimmassa asennossaan. Mallissa ne on kuitenkin kiinteästi yläasennossaan. Sahasin laskusiivekkeet siivistä irti ja korvasin ne CMK:n resiiniosilla. Ennen siipien kasaamista viilasin siipiä laskusiivekkeen kohdalta jättöreunan puolelta reilusti ohuemmaksi. Mielestäni CMK:n ohje ei ole paras mahdollinen, mutta pienellä mietinnällä sain kaikki osat oikeinpäin paikalleen… Lue lisää…
Laskutelineisiin ja laskutelinekuilujen peitelevyihin tulee jonkin verran etsiosia Eduardin arkilta. En käyttänyt ihan kaikkia osia, koska joissakin kohdin mallisarjan osat olivat mielestäni parempia. Tein myös joitakin pieniä omia lisäyksiä metallilangasta ja muovilevystä. Lisäsin myös keulan valonheitintä varten AK interactiven linssin, mutta jos en löydä valolle parempaa kupua, se jää valmiissa mallissa lähes näkymättömiin. Laskusiivekkeet ovat CMK:n resiiniosat… Lue lisää…