Pienoismallit.net

Rakennusblogit

Pienoismallit.netin blogeissa seurataan vaihe vaiheelta pienoismallien rakennusprojektien edistymistä. Näe vaihe vaiheelta, miten valtakunnan parhaat mallinrakentajat luovat mestariteoksensa. Alla viimeisimmät merkinnät.

Täytyy sanoa, että ei ollut mitään helppoa touhua tuon maalaus, enkä vieläkään ole ihan täysin tyytyväinen lopputulokseen, mutta taidan sen tuohon tilaan jättää. Ensin yritin maskeerata Bare Metal Foililla, mutta taisteltuani loppuun asti totesin, että foili jättää aivan karseat liimajäämät! En saanut jäämiä pois vahingoittamatta maalia, joten poistin kaiken ja palasin alkuun. Seuraavaksi maskeerasin Tamiyan rajausteipillä ja onnistuin vähän paremmin. Loppujen… Lue lisää…
Tässä vaiheessa aletaan jännittämään maalausta. En omista kynäruiskua, enkä sellaista voi nykyiseen asuntoomme hankkia, joten aion toteuttaa koneen maalauksen Tamiyan lekomalli-sprayilla ja pensselöimällä. Uskon ja toivon suoriutuvani kohtuullisesti, ja vältän viimeiseen asti valitsemasta esikuvaa jossa esiintyy täplitystä..
Tässä iässä osaa seurata jo ohjeita toisin, kuin junnuna jolloin ne tuli heitettyä ensimmäisenä menemään. Ohjaamosta siis aloitin ja mielestäni onnistuin maalauksen ja säistyksen kanssa melko hyvin. Päävärinä on RLM Grey ja tummempi väri on German Grey. Istuinvyöt maalasin Linoleum Deck Brownilla ja polkimet Flat Aluminumilla. Korostuksena on hieman mustaa litkua ja kuivapensselöintiä alumiinilla. Kasattuani ohjaamon rungon sisään, päätin vielä levittää vähän… Lue lisää…
Savutuvan sivuseinät ovat nousseet maksimikorkeuteensa. Tästä seuraava vaihe onkin kattopäätyjen pystyttymäminen sekä niitä kannattavien vuoliaisten ja kurkihirren asentaminen. Seuraavassa rakennusvaiheessa on myös aika asettaa paikoilleen välikaton orsitus ja itse välikatto.
Kyllä se siitä…alkaa pikkuhiljaa valmistua, vaikka paljon olen ns. hakannut päätäni seinään ( kerhossa )…omasta mielestä väritys onnistui aikast hyvin… tosi ammattilaiset löytävät tosin jotain " kommentoitavaa".mut pääasia et omast mielest ok. tosi ei ole vielä valmis.
Tässä rakennusvaiheessa savutupaan on puhkaistu ikkuna- ja ovi-aukot, sekä tehty niihin karmit. Tein ensin tavalliset hirsikerrat täyspitkistä hirsistä, joihin merkitsin viivoilla ikkunoiden paikat. Oven paikka oli jo aiemmin veistetty alahirteen. Sitten sahasin aukot seiniin. Tällä tavalla ikkunan kehyksestä oli helpompi saada suora, kuin jos hirret olisi pätkinyt ennen kehikkoon laittoa. Seuraavaksi ikkunoihin ja oveen tehtiin karmit. Karmi kiinnittyy karan avulla… Lue lisää…
"Arctic Bandit" maalauskaavio koostuu valkoisenharmaasta, keskiharmaasta ja mustanharmaasta. Maalasin mallin Tamiyan ja Gunzen väreillä. Skaalaefekti huomioiden päädyin käyttämään valkoista, FS 36270-harmaata (gunze H306) ja itse mustasta vaalentamalla tehtyä "skaala-mustaa". Oikeassa koneessa värirajat ovat varsin terävät. Käytin sinitarramaskeja näiden imitoimiseen. Kolmen eri värin maskaaminen koko koneen rungon ympäri oli työlästä ja… Lue lisää…
Etsiskelin romulaatikoistani sopivaa messinkimutikkaa koska olin päättänyt tehdä tykin peräkappaleen yhdestä osasta jotta kaikki ylimääräinen juotoshomma jäisi mahdollisimman vähiin. Käytin tähän tykin vannemuottina ollutta akselinpätkää ja jossa oli valmiina reikä messinkitangolle jolla sitten kiinnitin härvelin jyrsimeen. Paljon työstämistä, sahanpurua ja messinkilastua, lopputulemana pieni kikkare peräkappaleeksi. Vaihtelun vuoksi tein sulkukappaleen teräksest… Lue lisää…
HUOM: Kuvat edelleen kännykällä otettuja. Kameran akku on siis edelleen hukassa eikä näytä löytyvän. Sain vihdoin motivaatiota rakenteluun ja se lähtikin käyntiin niin nopeasti etten ehtinyt paljon kuvailemaan. Suunnitelmat ovat nyt muuttuneet kun referenssikuvia katseltuani näin monia tuhoutuneita T-35:iä. Teen siis dioraaman, jossa v.1941 tuhottu T-35 lojuu tien vieressä. Tiellä astelee kaksi Fallschirmjägeriä matkalla Harkovaan, jossa on taas rähinä päällä (vuosi… Lue lisää…
Hirsikehän ensimmäiset hirsikerrat on saatu kasattua ja sovitettua paikoilleen. Salvoslovet olivat sopivan tiukat ja parilla vasaran napautuksella hirret loksahtivat nurkkiinsa. Tässä vaiheessa oli tarpeen jo numeroida hirret, sillä kehikko tullaan vielä purkamaan ennen lopullista liimausta. Koska jokainen hirsi on hieman erilainen, on tärkeää, että hirsien järjestys pysyy samana. Merkitsin hirret kirjaimella, joka kuvastaa kyseessä olevan seinän hirttä ja sen… Lue lisää…
Tästä alkoi varsinainen tekemisen meininki. Savutuvan materiaali oli muodossa ponttilauta, josta se vannesahan läpi vedettynä muuttui rimoiksi. Näistä rimoista aloin veistämään hirsiä sahaamalla niihin salvoslovet. Muotoilin askarteluveitsellä hirsien terävät reunat veistetyn näköisiksi. Hirsien keskelle viilsin pituussunnassa halkeaman, jollaisia oikeaan hirteen muodostuu ajan saatossa. Oikeisiin hirsitaloihin tulisi myös veistää varaukset, eli veistää alemman… Lue lisää…
Työn alkuvaihe edelsi luonnollisesti ahkeraa googlettelua ja perinteiseen suomalaiseen puurakentamiseen liittyvän kirjallisuuden selailua. Hallussani oleva Suomen kansanrakennukset -kirja runsaine kuvituksineen sekä tietoineen on ollut erittäin kattava lähde monelle aikaisemmalle pienoismallilleni. Alkututkimusta on suoritettu myös maastokäynneillä Seurasaaressa. Sen jälkeen oli aika tehdä mallin aloitusvaihe, eli laatia rakennuksesta piirustukset.
Seuraavaksi kuvia otsikonmukaisista pienoismallin osista. Jyrsin on ollut jälleen kovassa käytössä ja olen saanut useamman ahaa-elämyksen tekemällä ensin susikappaleen. Itse osien tekoon ei ole mennyt koko mallailuaikaa vaan pääosan on vienyt mitoitusten teko sekä varmistuksen ja tuplavarmistuksen/mittausten suorittaminen ennen osalle ryhtymistä. Olen sangen kehno luomaan mielessäni paperikuvasta kolmiulotteista kappaletta ja joka mielikuva on kuitenkin välttämätön… Lue lisää…
Tässä siis koko komeudessaan F/A-18D Hornet MLU1 HN-464. Maalattu Vallejon model air väreillä 71.046 ja 71.120, jotka vastaavat F.S. 36375 ja 36320 värejä. Ensin koko kone on maalattu alapuolen harmaalla. Sitten mustalla maalilla ja mustalla pigmenttijauheella esivarjostettu. Sitten vedin kerrokset päävärejä pintaan, jonka jälkeen molemmista tummennettu ja vaalennettu versio sopivilta osin päälle. lopuksi sävyerojen tasaukset päävärillä ja uusinta kierros:) Minulla… Lue lisää…
Malli on valmis. Tässä kuitenkin vielä viimeiset yksityiskohdat esittelyssä. Malli esittää konetta sellaisena kuin lentotekninen henkilöstö sen usein kohtaa; ei siis lennolle valmiina. Tutkan radomi on auki ja tutkan räkki vedettynä pihalle; jotain vikaa ehkä… 2010 vuosikymmenen vaihteen tienoilla lentojarrutilaan piti tehdä päivittäin silmämääräisiä särötarkastuksia. Jotain lisätarkastuksen tarvetta on ilmennyt, koska lentojarrun maavarmistin on asennettu… Lue lisää…
omasta mielestä moottori ja lentäjä onnistui kohtuu hyvin. vaikka itse kehunkin…
Ajattelin välillä koittaa rakentaa välillä vähän isomman mallin.Siitä se ajatus lähti, ME - 109E 1:24 hintakin oli kohtuullinen 63,00e.Moottori+ohjaamo onnistui kohtuullisesti,mut konekivärien päälle tuleva "suojapelti" liian kaponen,sekä ohjaamon lasit menivät liian alas,joten lisäämään materiaalia.tässä kohtaa olis ihan mukava omistaa dremelin, mut mennään näillä ja katotaan et mitä tulee.
30.11.2016 Seuraavan projektin pariin. Olen jo pidempään katsellut AZ modelin malleja. He ovat tehneet paljon mielenkiintoisia mersuja, mutta vielä en ole tutustunut sen tarkemmin. Projektiksi muovaantui pohdinnan jälkeen BF 109G-14As. Alkuun piti rakentaa italialainen versio, mutta päädyinkin loppujen lopuksi RAF:n puolalaislaivue 318:n sotasaaliskoneeseen. Koneella on mielenkiintoinen taustatarina. Kone kuului kroatialaislaivueelle ja oli tunnukseltaa musta 4. 16… Lue lisää…
MLU1 modifikaation yhteydessä suomalaisiin Horneteihin tuli mahdollisuus kypärätähtäimen (JHMCS) käyttöön. Järjestelmä perustuu pään (kypärän) liikkeen aiheuttaman muutoksen magneettikentässä seuraamiseen. Järjestelmän näkyvä osa on kuomuun asennettu magneettikenttälähetin. Tämä malli tulee esittämään konetta radomi auki. Mallisarjan radomin sisäpuoli oli hyvin karu ja aiheutti lisätöitä. Mallisarjan liekinpitimet esittivät vanhaa mallia, joka oli poistunut tai… Lue lisää…
Seuraavaksi näpräilin lavettiin tukea. Miljoonalootasta löytyi sopivaa paksuseinäistä putkea josta sorvasin lavettihaarat. Kannuslevyt osoittautuivat toistaiseksi hermojarepivimmiksi osiksi kasata. Pähkäilyn jälkeen päätin tehdä messinkilistasta muotin jota apuna käyttäen prässäsin hehkutetun 0,25mm messinkilevyn. Sahailua, viilailua, hiomista, mittaamista ja juotostöitä. Niittejä ja naputtelua. Kuvat kertovat loput.